潍坊：以“港”谋城，叩开万亿未来

2025年12月25日，潍坊港5万吨级航道施工全面启动，这是潍坊港迈向“亿吨大港”的关键突破，助力潍坊冲击万亿级城市。

港口是潍坊的核心战略资源。2025年，潍坊港吞吐量、集装箱吞吐量、外贸出口分别增长10.1%、7.6%和31.1%，增速均居全省前列，成为经济重要增长极。然而，建港三十年来，受航道等级限制及黄河淤泥影响，当前3.5万吨级航道实际仅能通行2万吨以下满载船舶，导致大量货物被迫绕行周边港口，推高物流成本，削弱了区域产业竞争力。此外，航道年均清淤量达560万方，维护成本约2亿元，成为发展掣肘。

2025年，潍坊作出集全市之力的战略部署，谋划总投资超345亿元的“潍坊港多式联运大通道”。该工程以港口为核心，整合航道、防波堤、疏港铁路、物流基地等17个重点项目，旨在打造高效畅通的出海黄金走廊。

作为破局“一号工程”，5万吨级航道建设意义深远。这条全长66公里的航道，建设周期4.5年，设计底标高-13.6米。建成后，5万吨级船舶将满载全天候直靠，汇聚更多主力船型及航线，每年新增吞吐能力超4000万吨。“每年初步估计可直接为腹地企业节约物流成本超15亿元，有力促进区域港产城融合发展。”潍坊市副市长周俊介绍，5万吨级航道建设为潍坊冲击万亿GDP城市提供有力支撑。

深水航道是起点，而非终点。潍坊港的雄心，在于构建“公铁海河”无缝衔接的多式联运体系。这一宏图的骨架，是新建约71公里的潍坊滨海至潍坊西疏港铁路。它将港口与胶济铁路干线直连，推动港口从传统节点跃升为辐射鲁中鲁西、联动内陆与全球的战略枢纽。同时，小清河海河联运潜力释放，2025年前11个月中转量132万吨，实现同比翻倍增长，成为集疏运体系重要一翼。公路集疏运方面，规划3395亩的临港综合物流基地，一期提供高标准仓储与联运设施，二期更布局粮食、木材、冷链等加工区与仓储区，推动货物从“路过”向“增值”转变。

这一“联运”体系正吸引企业将供应链关键环节向港口集聚。距离泊位仅1.5公里的武晓海工装备制造基地已投产，基地专业研发生产海工装备，将依托港口优势开拓全球市场。正如山东港口渤海湾港副总经理，潍坊港党委书记、董事长孙超所言：“深水航道将推动港口向‘供应链综合服务商’转型，打造‘港口+物流+金融+贸易+航运’的一站式解决方案。”

潍坊港的升级更蕴含着创新智慧。面对约2亿元的清淤成本，国内首创跨领域谋划防波挡沙堤交能融合项目，将防波挡沙堤兼作海上风电场，成功引进国家能源集团投资，实现地方财政零投入。建成后预计减淤效率达48%、年省超1.5亿元维护疏浚费用，绿电反哺港口之余，还可催生养殖、文旅等融合产业，为港口升级提供可复制的“中国方案”。

当下，5万吨级航道施工启动，防波挡沙堤交能融合项目前期工作已就绪，小清河航道疏浚养护开工，疏港铁路完成可研招标，临港物流基地蓄势待发。未来，巨轮满载靠泊、货物就地增值、网络全面贯通的场景，正共同构筑起城市能级跃升的黄金跑道。 

航道深一尺 城市进一步

潍坊向海，并非简单的地理延伸，而是发展逻辑的战略重构。当5万吨级航道启动建设，“国际物流大通道”蓝图浮现，其意义远超港口吞吐量的数字增长，本质上是城市能级的一次关键“升维”。

这条深水航道，首先破解了长期制约发展的物理瓶颈。它让港口从“浅水码头”迈向“深蓝枢纽”，吸引主流船型，降低物流成本，这是融入全球航运网络的基础一步。但潍坊的谋划更为深远——以航道为引，串联疏港铁路、整合小清河航运、布局临港产业基地，构建“公铁海河”多式联运体系。

航道深一尺，城市进一步。传统“城以港兴”更多是地理依存，而今潍坊正实践“港城一体”的深度融合。临港物流基地规划加工、仓储等功能，推动货物从“通道经济”转向“落地增值”，让港口腹地成为产业高地。这不仅是地理空间的拓展，更是经济形态的进化，为冲刺“万亿城市”储备实体动能。

潍坊的向海图强，实则是以港为媒、重新定义自身在区域发展格局中的坐标。它不再满足于做内陆腹地的出海口，更立志成为联动内外循环的战略支点。这条穿越渤海的航道，最终通往的，是一个更具辐射力与想象力的城市未来。 

（大众新闻记者 王佳声 张蓓）