“两山路上看变化”作品征集活动优秀文学作品展播｜河海交响碧波重航——千年小清河复航记

自2024年2月小清河正式复航以来，已有一年多的时间。章丘港，作为小清河重要的内河港口，集货物集散、中转和仓储功能于一体，经过一年多的运营，煤炭、电石渣、建杂货、集装箱等货物已经实现了常态化运输。近日，笔者走进小清河章丘港，透过这座泥泞不堪、荒废27年，又重新苏醒、为齐鲁大地新添一抹绿的港口，重新审视小清河的前世今生。

“一渠清水、万千鱼虾，舟楫林立、商贾如云……”这些民间谚语生动还原了900年前小清河的繁华盛景。这条见证了济南商业繁荣的“黄金水道”，却在上世纪90年代因缺水、货运量大减等原因而停航。直到2020年，小清河才重新开启它的全线复航计划。

这是一条时空隧道——穿越千年

“官有鱼盐赋，民多粟麦场。小河萦九曲，茂木郁千章。”明代诗人朱善曾这样描述当年小清河的绝美风貌。

小清河的前身是“济水故道”，济水是我国古代的一条泱泱大河，古人把奔流入海的河流称作“渎”，济水也被称作“济渎”，与长江、黄河、淮河，并称为“四渎”，它发源于河南王屋山，向东流经山东，注入渤海。

唐代以后，受黄河改道影响，济水上游淤废，只保留了下游河道。北宋时，黄河决口，侵入济水下游河道，途经济南华山时，由于水势过大，冲出了济水河道，折向东北形成了一条新河道。黄河水退去后，新河道被命名为“大清河”，济水在华山以南的故道暂时淤废。

直到南宋初年，济南知府刘豫附庸金朝，被册封为“大齐皇帝”，新上任的刘豫为了增加财政收入，稳固自身政权，决定开挖一条运输海盐的河道。经过实地考察，他最终选定华山以南淤废的济水故道。刘豫征集了数万名民工，在泺口以南，修筑“下泺堰”，引泺水东流，再沿济水故道挖河筑堤，把周边的水域串联起来，历时八年，河道实现了通航，刘豫也将新开挖的运河称为“小清河”。

自此，小清河开始在齐鲁大地上流淌。内陆城市济南，也开始借助这条“黄金水道”开始实现通江达海，不断加强与沿海各地的经贸往来，逐步成为齐鲁大地经济和政治中心。

新中国成立后，国家还对小清河及其支流进行了多次清挖疏浚及大量的河道控导工程建设。当时，小清河仍然是山东内河航运的主要交通航道。可好景不长，由于人口和用水量增加，外加河道加宽、航道变浅、水源减少等诸多原因，小清河于1997年1月15日正式停运，历经900余年的航运辉煌就此落下帷幕。

好在众人的期盼中、政府的治理下，2007年10月12日，小清河综合治理规划方案正式出台，方案设计中，小清河流经济南、滨州、淄博、东营、潍坊五地市，在潍坊市寿光羊口镇注入渤海莱州湾，全长237公里，是一条集防洪、除涝、航运、灌溉、供水等多重功能于一体的河道。此后，小清河流域进行了系统全面的生态环境综合治理，山东省全力推进小清河全线复航工程。2011年10月1日，小清河在断航十四年余后，济南市区观光段终于试水通航。

历经近千年的跌宕起伏，今时今日，小清河不仅全线复航，更有48公里全新生态景观带的闪亮登场。自此，从渤海湾至泉城五百里流域的人们将“一船游泉城”“一船到渤海”。天蓝水阔、绿荫夹岸、清波万里的小清河，必将辉映泉城今后的每一个春天。

这是一条黄金水道：通江达海

据不完全统计，小清河沿线企业迅速发展，工业长廊已逐渐形成，仅规模以上工业企业就有20余家，魏桥、西王、伊莱特、博汇、香驰、京博等，行业涉及钢铁、铝、造纸、化工、纺织、粮油，运输物资增长迅速。企业每年所需铁矿石、铝矾土、原盐、煤、原油、粮食、纸浆等主要原材料大多依赖进口，这些大宗货品最适合水运。

小清河复航后，可以说是为鲁中地区打通了一条便捷的陆海联运新通道，达到设计运量后每年可以分流约4000万吨的大宗货物，相当于再造一条胶济铁路。大大缓解了济青高速、胶济铁路等交通干线的运输压力，优化区域交通运输结构。

广阔的供需市场、强大的经济效益，山东内陆亟须这条通江达海的“黄金水道”。2023年初，由交通运输部等多部门联合印发的《现代综合交通枢纽体系“十四五”发展规划》中，济南被列入80个全国性综合交通枢纽城市名单，小清河在其中扮演着重要角色。

天时、地利、人和，待所有元素凑齐后，小清河这条黄金水道的复航，箭在弦上。

第一次大考

时间回溯到2023年9月19日，那天的小雨淅淅沥沥地下个不停，小清河章丘港区的码头上，十五六个戴安全帽的工人整装待发，提工具的、摆手势的、指挥车辆的、打电话联系的络绎不绝，一派焦急、繁忙的景象。

怎能不焦急呢？

这是小清河复航以来的首班航船抵达章丘港区，不光有省市领导的垂直关注，还有大批记者现场直播，供货商、客户、意向客户也都来到了现场。鉴于小清河特殊的历史地位和文化价值，来自国内外的专家也依次进入了直播间。可以不夸张地说，那一天，全世界的目光都聚集在了这里。

如果说光是停靠港口，压力还稍小点，可这次要在章丘港卸下一整船的货物，货物还不是普通的日常物品，是2200吨铝矾土。这次不仅是章丘港第一次有船停泊，更是所有工作人员第一次工作实战，港池第一次稳固水位、龙门吊第一次使用、净空高度第一次调试，还有诸多想不到的不安因素，时时刺激着每一个人的紧绷神经。

雨越下越大，每个人衣服已被淋透，眼前也已模糊不清，可现场的每个人都仿佛意识不到天空在下雨，满脑子都是在思考还有哪些准备不充分的地方。毕竟为了这次首航，整个项目组从组建团队、到磨合，再到正式成型，克服种种困难，已足足有一年的时间。

一年时间的准备，就看这一炮响不响了。

不知何时，三名工友每人提着一大兜雨伞匆匆跑了过来，“张总，这会雨下大了，您先打把伞吧！”在工友的提醒下，时任小清河章丘港总经理的张盟这才从回忆中缓过来，接过雨伞的一刻，手心里潮乎乎的，已分不清是汗水还是雨水了。

突然，一声浑厚的汽笛从远方传来，瞬间打破了章丘港区的宁静。标有“鲁清001”的货船逐渐减速，缓缓驶进了章丘港港池。在张盟总的指挥下，每个人各就各位、各司其职，有条不紊地进行卸货工作。直到最后的装车，因为雨水湿滑，铲车速度缓慢，为了加快进度，所有人都扔掉了雨伞，拿起铁锹就和铲车并肩作战了起来。

待货物全部装车入库，每个人脸上都洋溢起了幸福的笑容，一向以乖乖女著称的刘佳却突然大叫了一声，“呀，忘了张总交代的了，铝矾土沾到鞋子和衣服上洗不下来，我刚买的衬衣啊！”

大家听完都哈哈大笑了起来，负责综合业务的栾义宝部长刻意看了一下自己新买的耐克鞋子，也顾不上怎么和媳妇交代了，就这样穿着一双“黑色漂白鞋”和众人一起欢呼雀跃。

幸福的泪水和雨水相互交织，这次大考，章丘港顺利通过，复航后的小清河也向世界交出了第一份完美答卷。

航运超大锻环

地处章丘的伊莱特公司，是一家以锻造为核心竞争力的制造企业，一直以来都在锻造超重、超高的锻件产品，其重量动辄数吨，甚至达到几十吨。他们企业内部早已多次论证，若小清河恢复通航，仅运输成本就能大幅下降，更何况其他人力、物力，于是伊莱特公司多次找到相关部门，探讨复航的可能性，表达希望复航的诉求。

小清河复航后，章丘港的首次大考，伊莱特公司物流老总王伟也在现场，那次的章丘港经受住了考验，同样，伊莱特也终于等到了低成本运输的水运长廊。

双方的首次合作，定在了2023年的10月份。那天章丘港的码头上挤满了人，除了港口工作人员和伊莱特公司员工外，沿河两岸也被章丘当地的居民围了个满满当当。

“老家的明星企业在儿时的小清河上拉运货物，跟做梦一样，这场梦，我做了27年了，今天好歹实现了”，家住章丘高官寨的刘鑫鹏今年刚好40岁，童年在小清河岸边追着货船跑的场景，依旧历历在目。

这时候，伊莱特公司物流老总王伟也正在向周围人讲述当年“世界第一环”运输的艰辛，2022年，当直径达15.673米的‘世界第一环’成功下线时，如何将其安全、准时地交付给远在他乡的客户，成了我们伊莱特面临的一大挑战。成本高，我们也已做好了充足的准备。经交通部门审核完整整16套方案后，又通过多次风险研判和实地勘察，最终确定了国省道加高速公路、水路加陆路的综合运输方案，那次运输由600余名警力全程护航，跨越3个地市和联动交警、交通、高速、海事、运输企业、港口6个部门的运输接力，历经近12个小时的紧张运输后，才顺利抵达目的地，最后一核算，耗资700余万元。

“那天我们也开会论证过了，如果当时走我们小清河，成本能大幅度缩减，还有人力、物力也不会动用这么多……”张盟总经理正要给王伟老总细细算账，只见王伟连忙摆手，一副往事不要再提的架势。

彼时现场一阵欢声笑语，极大缓解了即将装吊上船的紧张氛围，毕竟这是双方的初次合作，都是带着上峰领导的任务来的，只许成功、不许失败。

随着大卡车的靠岸，动力十足的起重机、身形巨大的龙门吊开始运转了起来。为了这场吊运，章丘港和伊莱特已开过不下二十次吊装会议了，把可能发生的隐患早已排除殆尽，万无一失必将是皆大欢喜的结果。

可天不遂人愿，吊装过程中还是出现了两大问题。

“那天有风，由于锻环体积太大，在空中来回摆动，安全系数也在经受着考验，所有人的心都提到了嗓子眼上，我那时候的脑子也一片空白。”业务副总张强虽已身经百战，但巨大的压力依旧让他手足无措。

这时候，总部从其他港口派来帮忙的技术大咖们站了出来，凭借丰富的经验，他们立马启动了暂停命令，随后又紧急安排锻环两侧的吊车装上托盘和机械臂。就这样，一侧一处强有力的机械臂紧紧固牢锻环，一同降落，稳稳落进早已准备好的木托上，现场瞬时爆发出雷鸣般的掌声。

掌声还没鼓热，又一大问题出现了。因为精准度没那么高，木托上的钢钉已被锻环砸弯，航运的不稳定性势必会造成更大的危险。如果再起吊，也没法确保能百分百严丝合缝，不过这样糊弄着运输，出现任何差池，谁也担待不起。

在众人一筹莫展时，伊莱特的技术工人们迅速到位。原来他们早已做好紧急预案，只见工人们熟练地用切割机切掉木托一端，换上新的钢钉、再补上新的木托配件，一切都解决了。

这时众人才恍然大悟，原来解决问题不光可以从正面考虑，换个角度，未尝不可。

就这样，伴随着浑厚的汽笛声，全球最大功率漂浮式风电机组“启航号”配套的塔筒法兰顺利启航。双方的初次合作，也真正实现了“家门口”发货、低成本运输、安全平稳交付的完美闭环。这批货历时半月，顺利抵达了东营广利港。

“有了小清河这条新的交通干道，未来伊莱特生产的核电、风电、水电等领域的大件产品都可以通过这条黄金水道运送给客户。”伊莱特公司物流老总王伟激动地说：“这为公司带来了实实在在的好处，也为提振实体经济提供了新动能。我们的发展信心也更足了！”

优质的售后服务

当下合作共赢的时代，早已不是单打独斗的征程，而是用彼此的优势补位，用真诚的扶持暖心，合作路上的每一步深耕，都在为共同的信心添砖加瓦。

小清河章丘港对待每一位客户都遵循上述准则，选择章丘港的客户，也将享受到最优质的服务。这不，老客户伊莱特第一个尝到了“甜头”。

2024年9月5日，装载着174吨伊莱特法兰的“佳润 77”号货轮从章丘港装船始发，以“河海直达”的方式，经小清河运输至福建江阴。

这是双方合作一年后的最远航程，该航次全程1098公里，其中小清河河段165公里，需穿越4座船闸和38座桥梁；海段933公里，是小清河通航以来开展首批法兰部件跨省运输任务。

与往常一样，吊装会议、双方协同、安全保障，一切井然有序。由于是彼此的老合作方了，又是在傍晚发货，双方的领导也是现场转了一圈就撤了。留下的虽说都是行家里手，但关键时刻的抉择还是差那么一点火候，可这次不偏不倚就遇上了抉择时刻。

负责吊装的师傅王鹏，是第一个发现货船不对劲的，“我从下午五点就开始控制龙门吊，听着货船打火得不下二十次了，就是打不着火，我这才去船上询问情况，原来他们也在检修船只，想着装完货能检修好的，可这么长时间还是没找到根本问题，我害怕耽误事，抓紧联系了业务副总张强。”

接到电话的张强，在家迅速换好衣服，开车直达港口，问明情况后，他又马不停蹄地开至高速，原来最懂船只维修的师傅在泰安东平港，他要连夜接过来。

待维修师傅诊断完毕后，已是夜里十一点，摆在他们面前的是更换配件，这种配件目前只有东营港才有。张强又开始联系东营港那边的工作人员，对方也加急发送物流，一刻也等不及的张强和维修师傅，直接把车开到了高速出口，因为只有在最快的时间维修好船只，才能不耽误发货周期，毕竟伊莱特客户要的这批货也很着急，就算今天下午发货，也只比人家要求的时间提前一天而已。要是在章丘港耽误一两天，逾期交工，对于三方来说，都不好交代。

待配件接收时，凌晨两点的星光格外灿烂，二人来不及欣赏这夜幕美卷，以最快的车速赶至港口。在维修师傅的一番操作下，船只顺利启动，这艘披星戴月的“佳润77”号货轮逐渐消失在了漫天银河里。

此时张强一看表，凌晨四点半了，章丘街头炸油条的也已开始出摊，众人一同坐在了油条摊上，他们用一碗碗豆腐脑的“碰碗”声，来庆祝这场加急胜利。

“有流星！”大家随着张强的指向望去，两颗流星划破天际，朝着大海的方向飞了过去，仿佛在为刚刚起航不久的“佳润77”号保驾护航。

历经磨难，终见曙光。本以为这次跨省航程不再会出任何问题的，可运抵客户处，还是出现了问题。

一通电话打到了伊莱特，伊莱特又联系到了章丘港，原来是航程过长，欠缺经验，没有做好保护措施，导致锻环部分区域因海水侵蚀，出现了不同程度的锈斑。

怎么解决，赔对方点钱？那可太肤浅了，业务副总张强作出了一个令伊莱特和福建客户都想不到的决策。

“我立马上报张盟总，申请山东海洋集团总部，下拨资金，为伊莱特和我们港口的打磨人员统一买好了机票，去对方现场整修。”张强事后回忆起那个举动，依旧热血澎湃。

历经五个多小时的辗转奔波，由张强带队，伊莱特5名男打磨工和章丘港5名女打磨工组成的“打磨小分队”正式抵达福建江阴。

客户见后，也是大感意外，说明来意，小分队迅速投入战斗，不出俩小时，所有锈斑消除殆尽，客户一一跟打磨人员亲切握手，真情流露地说道：“都说山东人实在，你们是我见到最实在、最好的一次售后服务，我们要和伊莱特，和章丘港合作一辈子。”

张强听罢，拱手回敬，一场三方“焊死”的合作，在彼此的信任里，代替了纸质合同。

稳妥的航运、优质的售后服务，逐渐为章丘港打出了名气。为进一步扩大小清河的经济效益，同时助力周边企业节省成本。6月17日，在章丘清照酒店举办的“潮涌清河·航聚未来”航运推介会吸引了110多家企业参会，6家意向单位现场签约，标志着小清河从“通江达海”起步期迈向资源整合新阶段。未来的“黄金水道”小清河前途不可限量，它将依托河海联运优势，串联起省会经济圈与渤海湾经济带，其“内河航运+临港产业+政策赋能”的模式，将助力开启河海联动、区域协同的新篇章。

这是一条绿色航道：动能转换

依河而兴，因河而盛，是内河沿线地区共同的历史和特质。

小清河除了经济效益外，复航工程的实施，将小清河多年淤积的底泥挖除，彻底解决了小清河多年的底泥污染问题；小清河二级护坡采用联锁块、麦克加筋垫加植草的生态护坡设计，打造了河清岸绿、水美鱼丰的“绿色航道”。而且，小清河作为一条重要的泄洪通道，按照三级航道标准开挖后，过水断面面积是原来的近6倍，防洪、除涝能力将大幅提升，有效缓解济南及下游城市的防洪压力。

如今放眼望去，小清河河道宽达百米，沿岸杨柳依依；河水清澈见底，水质改善为二类，河中鱼虾成群、水鸟翔集，消失60多年的中华鳑鲏身影再现，小清河成了夏日纳凉、网红打卡的胜地。

为小清河增加一抹绿，为小清河贡献一份力，章丘港也在秉持“新旧动能转化”的前提下，默默耕耘着。

众所周知，化工原料对于空气和水质的污染是极大的。很多小企业为了节省成本，在当地自发生产，安全、环保均不达标，对当地的环境造成了肉眼可见的污染。“自从有了章丘港，省内需要化工原材料的小企业，我们都给他解决了，比如胶东一带的企业生产铝矾土，需要电石渣。鲁中南一带正好反过来，这不我们重载上水、重载下水，不空船解决双方所需，成本更是压制白菜价，三方受益、环境受益”，综合部部长栾义宝在算经济账的同时，也算起了节能减排的绿色环境账。

如果说从源头上遏制住化工原材料的滥挖滥采，是对国家第二产业的环保管控，那么青储饲料业务的开发，则是对国家第一产业的负责。

小清河章丘港地处章丘西北部农村，这里没有重工业，祖祖辈辈以农耕、养殖为主，每年秋收过后的秸秆焚烧防不胜防，一时令环保局头疼不已。

为了更好地优化环境，为社会尽一份专属于小清河章丘港的力，栾义宝开始四处打听秸秆的用处，终于找到了青储饲料这一突破口。在他和团队的科普下，面对有一定收入的诱惑，当地村民半信半疑地把秸秆送了过来。

“只要把秸秆送来，我们就回收。为此，我们进了发酵机器，发酵完后再用集装箱打包，运到客户那里去。”栾义宝部长说完给我们算了一笔账：村民送来秸秆有赚头，港口自己发酵生产有赚头，政府给予农产品大宗货物运输补贴有赚头，我们的天更蓝、水更清了，大家都有赚头，何乐而不为呢？

当笔者提出要去现场看看时，栾义宝爽快地答应了。在现场，有一幕极为震撼：开铲车的、驾驶转载机的、搞电焊维修的、操作吊机的，竟然以女性为主。

“这你就不懂了吧，我们港口成立了一个‘巾帼女子生产队’，每一位女职工都是一专多能，干起活来不比男职工差，今年集团内部举办的大比武，我们的巾帼女子队员摘得了两项第一，一项第三，她们最多的才上手四个月，平时的实战，最为关键。”栾义宝如数家珍般介绍着这支“巾帼女子生产队”。

我赶忙接过话茬：“您刚才说的有赚头，还少了两项，个人技能提升和当地促进就业都有赚头。”

千年流淌的小清河，自历史深处款款而来，水波里荡漾的是岁月沉淀的文化底蕴，河床上镌刻的是代代相传的文明印记。

如今，马达声声的货船踏浪而行，繁忙有序的港口昼夜不息——船只载走的是满舱货物，码头迎来的是发展新机。这条曾见证兴衰的河流，正以崭新的姿态成为济南最鲜活的城市名片。

河海交响，碧波重航。当浪花再次拥抱两岸，我们有理由相信，复航后的小清河必将续写传奇，为济南、为齐鲁大地洒下更璀璨的文化之光，让历史的回响与时代的脉搏在碧波中久久共鸣。

（作者：马业赞；优秀奖）