论见黄河口丨“黄河第一跨”合龙，贯通天堑连接未来

2025年的最后一天，当“黄河第一跨”——津潍高铁东营黄河公铁大桥的主桥钢桁梁在凛冽寒风中精准实现“空中牵手”，这项凝聚三年心血的超级工程，不仅完成了物理意义上的关键合龙，更在中华大地上奏响了一曲技术攻坚与区域协同发展的壮丽交响。

“黄河第一跨”首先是一部现代工程技术的突破史诗。面对黄河不通航、大型构件运输受限的天然桎梏，建设者摒弃传统路径，开创性地采用现场散件拼装与“数字孪生+精准管控”相结合的施工体系。从运用BIM技术与三维激光扫描实现钢桁梁杆件的虚拟预拼装与误差校正，到借助数字化监控与智能调索系统确保斜拉索毫米级的精准张拉，每一步都彰显了“中国建造”向“中国智造”的深刻转型。主塔无下横梁的创新设计、1770兆帕超高强度斜拉索的应用，以及国内最大规模群桩基础的纪录刷新，无一不是对既有技术边界的勇敢拓荒。这座大桥犹如一个巨大的露天实验室，其成功合龙验证了一系列新技术、新工艺、新材料的可靠性，为中国乃至世界同类复杂环境下的桥梁建设积累了宝贵经验，树立了新的标杆。

更深层次地，这座大桥的合龙，是区域协调发展国家战略的一着“先手棋”。作为新建天津至潍坊高速铁路的控制性工程，它的进度直接关乎津潍高铁的全线贯通。这条高铁大动脉，向北联接京津冀核心区，向南贯通山东半岛，是“八纵八横”高铁网中沿海通道的重要组成部分。大桥独创的“公铁同层”布局——上层双向六车道公路，下层双线高速铁路，极大优化了运输结构，实现了客货分流、高效联运。一旦全线通车，将显著缩短环渤海地区的时空距离，促进人才、资本、技术等要素的更顺畅流动，对于强化京津冀与山东半岛城市群的联动，推动黄河流域生态保护和高质量发展，具有不可估量的战略价值。它不仅仅是一座跨越地理河流的桥梁，更是连接区域未来、疏通经济血脉的关键枢纽。

从更宏大的视角审视，“黄河第一跨”的成功，是新时代中国精神的凝练体现。三年艰苦奋战，面对恶劣自然环境与极高技术难度的双重挑战，建设者们所展现的，正是那种“逢山开路、遇水架桥”的奋斗意志和精益求精的工匠精神。他们将不可能变为可能，在古老的黄河之上，以钢铁巨臂勾勒出现代化的壮美线条。这种精神力量，与大桥实体一样坚固，是推动国家不断向前发展的内在动力。

“黄河第一跨”的合龙，合拢的是钢桁梁，连接的是未来。它是一座技术的丰碑，一条发展的纽带，更是一种精神的象征。在黄河奔流的轰鸣中，我们听到了中国现代化进程坚定而有力的足音，这足音正随着绵延的钢轨与公路，通向更加辽阔繁荣的远方。（大众新闻记者 张婧婧）