2025年，烟台有1607.05万人次乘火车出行

　　2025年的最后一天，烟台迎来一场小雪。从莱州站驶出的G9227次列车，在胶东半岛划出一道银色轨迹。

　　潍烟高铁通车一年多的时间里，深刻改变了沿线居民的出行方式。在这条高铁带动下，烟台一年里共1607.05万人次乘坐火车出行，同比增加292.42万人次、增幅达22.22%。

　　岁末年初，我们回望潍烟高铁开通一年的成绩单，其价值已远超一条交通线路本身，它通过提升运输品质、重塑路网格局、激活内部流动，为烟台的区域发展注入了强劲的动能。

　　1607.05万人次乘坐火车出行

　　“我每周往返莱州和济南，潍烟高铁开通后，通行时间缩短了一大半。”G9227次列车上，莱州市民王树青看着窗外的风景，由衷地感慨。

　　2024年10月21日，市民期盼已久的潍烟高铁开通运营。莱州、招远等全国百强县正式接入全国高铁网，烟台自此迈入“县县通高铁”时代。

　　一年来，“高铁速度”已深度融入沿线群众生活。潍坊北站至莱州最快24分钟可达，至招远仅需41分钟，较此前长途自驾缩短近2小时；莱州、招远、龙口、蓬莱、烟台西等相邻区县通行只需要10多分钟，让“说走就走”的梦想成为了现实。

　　潍烟高铁开通后，烟台市域铁路运输迎来结构性变革。数据显示，烟台市域各站旅客发送量合计达1607.05万人次，同比增加292.42万人次，增幅达22.22%。这一增幅显著高于国铁济南局3.5%的旅客发送量增幅，显示出区域交通活力的强劲提升。

　　潍烟高铁沿线车站成为增长引擎，发送旅客328.02万人次，对烟台市域旅客发送量增长的贡献率高达107.2%。这意味着，这条新线路不仅自身产生大量客流，还带动了整个区域的交通活跃度。

　　列车品质同步升级。高铁开通后，烟台市域“G”字头列车发送量同比增加375.48万人次，占比从35.6%大幅提升至52.5%，提高16.9个百分点。

　　这份超出预期的成绩单背后，是更快、更舒适的高铁服务，也是烟台市域客运量提升、结构优化的体现。

　　一条铁路畅通内外循环

　　潍烟高铁的开通，从根本上改变了烟台对外铁路交通的格局，打破了以往过度依赖单一通道的局面。

　　在潍烟高铁开通前，烟台市域的对外铁路交流主要依靠三条线路：青荣城际、潍荣高铁和蓝烟线。其中，青荣城际承担了绝对主力的角色，运量占比高达85.0%，蓝烟线和潍荣高铁分别仅占14.1%和0.9%。

　　潍烟高铁开通后，日均运行17.5对动车组列车（含4对直通列车和13.5对管内列车），迅速成为一条重要的对外新通道。其运量占比已达到24.1%，有效分散了客流，增强了路网的韧性和可靠性。

　　数据分析还揭示了一个积极现象：潍烟高铁带来的增长量明显大于青荣城际的减少量。这说明，新增的客流大部分是高铁激发出的全新出行需求，表明高铁有效地做大了整体客运市场的“蛋糕”。

　　除了连接外部，潍烟高铁对烟台市域内部的联动与整合作用更为显著，将沿线市民拉进了“一小时生活圈”。

　　数据表明，开通后，烟台各车站之间相互发送的区域内旅客总量达到330万人次，比开通前激增123.4万人次，增幅高达59.7%。这直观地反映了高铁如何大幅压缩了时空距离，激活了区县之间的商务、通勤、旅游等多元交往。

　　其中，新接入高铁网络的县级市表现尤为亮眼。莱州站、招远站与区域内其他车站的客流交换量分别达到40万人次和23.21万人次，在烟台市域全部17个车站中，分别位列第六和第九位，迅速融入了区域交流的主网络。

　　而蓬莱、龙口市站的区域内客流增长更是呈现“井喷”态势，相比开通前，增幅分别达到132.9%和126.8%，实现翻倍增长。高铁让“跨城生活”“多点居住”变得更加便利可行，有力地促进了烟台市域的一体化发展。

　　激发区域发展新活力

　　“高铁一通，全域联动”效应在胶东半岛加速显现。潍烟高铁开通后，烟台不少景区推出“高铁票享优惠”政策，“坐着高铁看海”“坐着高铁看雪”的文旅热潮掀起了一波又一波。

　　高铁不仅带火了景区，更激活了周边民宿、餐饮等产业。蓬莱阁、长岛旅游景区等串联成“1小时文旅圈”，推动旅游从“过境游”向“深度游”转型。

　　高铁带来的不仅是速度，更是生活品质的提升。“周末带着孩子从蓬莱到龙口去玩，以往开车需要三四十分钟，现在高铁开通以后只需要十分钟，很舒适。”龙口市民魏晓悦的感受颇具代表性。在济南工作的张雅雯对象在蓬莱，她感慨：“以前坐大巴到济南要五六个小时，现在高铁2小时直达，周末见面说走就走。”

　　这条237公里的钢铁动脉，改变了千万人的生活，也助推着城市拔节生长。“高铁一响，黄金万两”，对于正处发展关键期的烟台而言，这条纵贯南北的高铁线，不仅运载着南来北往的旅客，更运载着机遇、融合与区域协同发展的未来。

　　在高铁飞驰而过的窗外，一个新的烟台正加速驶来。

　　记者 杨春娜 摄影报道