1400吨“钢铁翅膀”!津潍高铁东营南站"东方白鹳"轮廓显现

1月4日，在津潍高铁东营南站项目现场，随着顶推系统同步驱动，最后一块跨度195米、重达1400吨的巨型“钢铁翅膀”——站房钢屋盖单元平稳精准滑移到位。标志着东营南站成功跨越下方繁忙的德大铁路，取得突破性进展，“东方白鹳”振翅欲飞的宏伟轮廓完整显现。

“东方白鹳”振翅 勾勒枢纽新蓝图

东营南站项目位于山东省东营市，是津潍高铁正线的重要车站。站房总建筑面积达7.4万平方米，站场规模为7台20线，采用“线侧+线上式”高架候车设计，最高可聚集2200人。该站将与机场、汽车总站、既有东营火车站等共同构建东营市现代化综合交通枢纽网络。

站房钢屋盖投影面积达5.9万平方米，钢结构总重约1.85万吨，其高架层屋盖采用大跨度正交空间钢桁架结构体系，由纵横主桁架、屋面次结构及立面钢拱等共同构成，形成强有力的主承重骨架。站房设计以“东方白鹳、起舞东营”为理念，建筑形态取自白鹳展翅飞翔的意象，通过主体向外延伸的曲线造型，营造出虚实交织、灵动飘逸的层次美感。

作为国家“八纵八横”高铁网中京沪辅助通道与沿海通道的交汇点，津潍高铁全线贯通后，将显著加强京津冀、山东半岛与长三角地区的联通。东营南站作为关键节点，其建设对完善环渤海地区铁路网布局、促进区域经济社会发展具有战略意义。

“毫米级”跨越 攻坚克难保运营

东营南站自开工以来，中铁建工集团项目建设者在423个昼夜的拼搏奋战中，掀起四次大规模劳动竞赛热潮。2025年1月20日，完成钢结构首吊；2025年5月25日，德大线正式恢复运行；2025年10月17日，完成钢屋盖滑移分块首吊；2025年11月8日，完成第一榀钢屋架拼装滑移......

本次实施的最终滑移单元，包含3榀钢桁架及附着的金属屋面系统，总重达1400吨，跨度达195米。由于滑移单元重量大、跨度长，且需上跨下方正常运营、密布27.5千伏高压接触网的德大铁路，项目创新采用“地面拼装、整体累积滑移”工艺，其核心在于将复杂的高空、高风险作业转化为安全的地面作业。

项目先在地面完成各滑移单元的拼接与屋面、幕墙的附属安装，再利用由轨道梁、滑移车及液压爬行器组成的滑移系统进行整体顶推。施工中，由计算机同步控制系统精确指挥，实时监测并协调各顶推点的动作与荷载，确保受力点“步调一致”，实现精准滑移。整个地面拼装与滑移过程，共投入钢结构作业人员120余人，经过周密的地面拼装与系统调试，历时约2小时，最终将庞大的钢屋盖单元平稳推送至设计位置，“东方白鹳”振翅欲飞的宏伟轮廓完整显现。(通讯员 崔乃香 李国僮)

大众新闻·齐鲁壹点记者 王瑞超