答记者问｜投资34亿夯基筑台，济南青岛航空维修基地年内开工

今天上午，山东省人民政府新闻办公室举行省政府政策例行吹风会，邀请省交通运输厅负责同志等解读《山东省航空维修产业高质量发展三年行动方案》，并回答记者提问。

中新社记者：

山东发展航空维修产业具有显著优势，当前正处于扩量提质、加快发展的关键期，请问，如何通过良好的发展环境，赋能市场主体更好参与航空维修产业发展？

封立树：推动航空维修产业高质量发展，是省委、省政府作出的重要决策部署，省发展改革委以优化产业发展环境为关键着力点，筑牢航空维修产业高质量发展根基。

一是突出强科技、建平台，打造活力迸发的创新环境。提速建设空天信息大学（筹）等创新平台，统筹推进“仲华”热物理试验装置等科技设施建设，加快航空发动机等关键核心技术攻关，为航空维修产业高质量发展提供技术支撑。支持骨干企业与高校、科研院所加强合作，培育青岛科技大学轮胎先进装备与关键材料国家工程研究中心，以及东方蓝天钛金科技有限公司、威海广泰空港装备股份有限公司等6家国家企业技术中心，建强民用飞机复合材料、航空航天标准件及结构件等15家空天领域省工程研究中心，鼓励企业加大研发投入，攻克关键核心技术。

二是突出强服务、提能级，打造支撑有力的政策环境。前期锚定“航空航天制造强省”，牵头起草《山东省航空航天产业发展规划》，聚力打造全国航空航天产业新高地；近期正在编制航空航天产业提质升级有关政策文件，着重提出做强航空维修产业。坚持“实施一批、前期一批、储备一批、谋划一批”重大项目，“十四五”期间，通过超长期特别国债、中央预算内、政府专项债券等方式支持航空航天超60亿元，带动社会投资超1000亿元，充分激发各类市场主体活力。2025年新增烟台高新区空天高性能特种装备核心组件、滨州市低空经济2个产业集群列入省级战略性新兴产业集群予以重点培育，全省航空航天产业集群达7个，济南空天信息产业集群规模2025年超300亿元，青岛通用航空产业园、滨州大高航空高新产业园、济宁航空航天产业城、日照岚山通航产业园等专业园区建设加快推进。

三是突出强开放、增质效，打造合作共赢的开放环境。深化与京津冀、长三角、粤港澳大湾区、黄河流域跨省域合作交流，积极融入中国商飞等商用飞机供应链，聚集山东太古、南山铝业等国产大飞机一级供应商，并推动中国商飞赴省内企业实地调研，为企业纳入潜在供应商体系打通渠道。开展国际化战略对接和多形式国际国内合作，鼓励外资、民营等资本来鲁投资发展航空维修产业，积极开拓日韩、欧美等国际市场，增强全球范围资源链接能力。

下一步，省发展改革委将持续优化产业发展环境，充分发挥龙头企业带动、重点项目牵引作用，加大维修产业龙头企业培育力度，招引培育发动机等高附加值项目落地建设，推动更多企业进入飞机供应链，为航空维修产业高质量发展打好基础。

中宏网记者：

请问，山东航空维修产业的发展现状如何？《行动方案》中提到打造具有全球竞争力的航空维修产业集群，有哪些具体举措？

廉波：山东航空维修产业起步较早，经过多年发展，已形成较完善的产业体系和保障设施。一是维修类别覆盖广。全省23家航空维修企业中，维修能力涵盖日常维护、定期检修、附件维修、机体大修、飞机改装、研发设计、执照培训等7大类，维修机型包括波音737、空客320、中国商飞等全系列。二是部分领域实力强。山东太古在窄体飞机维修领域居全球前列，是波音公司授权的全球最大的波音737-800客改货中心，年交付量占全球80%以上。与中国商飞联合组建国产飞机维修工程中心，自主研发零部件超过1万项，是国内交付品类最多的供应商。东航技术山东分公司、山东翔宇、山东鸿华等企业在细分领域的维修能力也居全国前列。三是新兴产业融合好。山东作为工业大省，航空航天、信息技术、高端装备、新型材料等新兴产业全国领先，与航空维修产业深度融合、双向赋能，如山东太古与山东超算中心合作开发飞机结构改装仿真系统、青岛海尔研发飞机恒温货柜、国橡航泰研发飞机轮胎等，为航空维修产业高质量发展提供了坚实基础。

下一步，省交通运输厅将立足全省区位优势和产业基础，通过全方位开放、深层次合作、多领域协同，聚力打造具有全球竞争力的航空维修产业集群。一是建强航空维修基地，打造产业新平台。推动济南、青岛2个总投资34亿元的航空维修配套项目年内开工建设，实现“十五五”良好开局，为全球头部维修企业落户提供良好硬件基础。二是提升核心维修能力，培育产业新引擎。推动全省头部维修企业与全球飞机制造商、发动机制造商采用“市场+制造+技术”模式开展合作，争取年内新上宽体机、起落架维修生产线，2027年具备发动机维修能力，打造全球“一站式”航空维修中心。三是研发关键技术装备，抢占产业新赛道。推动航空维修企业与科研院所、高等院校联合设立创新中心，围绕预测性维修、智能化维修等关键技术和自动维修机器人、发动机试车台等重大装备开展研发，提升航空维修自主创新能力。

中国工业报记者：

我们注意到，《行动方案》提出打造精专型航空器材研发制造基地。请问，山东在这一领域具体有哪些独特优势和核心竞争力？下一步将如何谋划推进？

李英峰：近年来，山东依托先进制造业大省优势，加快培育精专型航空器材研发制造基地，积极推动航空装备制造向价值链高端攀升，为航空维修产业高质量发展提供了有力支撑。

总体上看，山东在航空装备制造方面有三个方面的优势。一是政策环境有力。省委、省政府高度重视航空装备发展，实施标志性产业链突破工程，专门将深海空天列入标志性产业链，全面加强对产业链建设的统筹指挥和协调推进，航空装备产业加速发展。目前，全省拥有整机、发动机、零部件和航空材料企业400余家，初步形成了从研发设计到生产制造再到场景应用的全方位发展格局。二是工业基础雄厚。山东是全国工业门类最为齐全的省份之一，在高端铝材、碳纤维、先进高分子材料、高端装备制造等关键领域底蕴深厚。强大的制造能力、齐全的配套体系、丰富的材料资源，为航空器材研发生产提供了从基础材料、核心部件到精密制造的支撑基础。三是产业生态互促。山东航空维修产业国内领先，在飞机及部件维修、改装设计等领域实力突出。维修端对配套产品性能升级、成本优化的迫切需求，能够快速引领研发制造方向，形成“以修促研、以研带造、以造助修”的良性互促生态。比如，山东维修企业承担的窄体机改装设计业务，对货舱拦阻网、舱门导向臂、客舱服务面板等产品有特定要求，直接牵引了省内相关企业在航空铝合金结构件制造、机载设备集成等领域的研发投入与技术升级。

下一步，围绕打造精专型航空器材研发制造基地，将抓好三个方面的工作。一是优化区域布局，促进协同发展。引导资源向优势区域集中，支持省内有基础有条件的地区，比如烟台、滨州等市依托航空用合金新材料优势，威海、泰安等市依托高性能纤维材料优势，潍坊、日照等市依托发动机精密制造装配优势，坚持“小而精、专而强”路径，重点布局整机、发动机、零部件和先进材料等细分领域，实现错位发展与链条互补。二是强化创新驱动，夯实技术支撑。充分发挥省内高等院校、科研院所和龙头企业的创新主体作用，围绕航空器材的维修改装、无损检测、智能化维修、新材料应用与修复等方向，进一步加强联合攻关，加速科技成果转化，推动构建以企业为主体、市场为导向、产学研用深度融合的技术装备创新体系。三是培育优质企业，提升产业能级。着力培育一批航空领域专精特新、单项冠军等优质企业，支持其积极融入国内主机厂商供应链，攻关“卡脖子”环节。推动省内装备制造、新材料、精密加工等相关领域优势企业，进行航空标准认证与技术改造，“跨界”进入航空产业供应链，提升产业链韧性和竞争力。

（大众新闻记者 程文琪 摄影 李亚平 崔晗 策划 陈巨慧）