津潍高铁广饶段箱梁架设进入最后冲刺

数九寒天，呵气成霜，津潍高铁广饶段建设现场却热潮涌动、干劲十足。机器轰鸣、车辆穿梭，工人们在各作业面紧张有序忙碌，箱梁架设作业正稳步推进，全体建设者顶风冒雪、攻坚克难，向着春节前完成全部箱梁架设的目标发起最后冲刺。

津潍高铁广饶段项目建设现场

市委七届十次全会明确提出，要全方位扩大内需、持续扩大有效投资，加快推进重大交通基础设施建设，服务和融入全国统一大市场。

作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道的关键一环，津潍高铁不仅是交通强国山东示范区建设的标志性工程，更承载着东营构建“东西互济、南北贯通、陆海联动、公铁河海空多式联运”沿黄沿海区域性综合交通枢纽城市的战略使命，其广饶段的快速推进，正是对全会战略部署的坚实回应。

箱梁，被称为高铁桥梁的“脊梁”，其预制与架设进度是控制全线工期的核心。中铁二十四局承建的津潍高铁九标段，635片箱梁的制架任务已进入收官阶段。“目前仅剩86片箱梁待架设，我们正以日均2.5片的进度稳步推进，预计在1月25日左右完成本标段全部箱梁架设任务。”中铁二十四局津潍九标东营制梁场党支部书记万利勇介绍。

寒冬低温给施工质量带来严峻考验，混凝土养护成为保障工程品质的关键。对此，项目团队精准施策筑牢质量防线。“在制梁方面我们采取了冬季施工锅炉蒸汽养护的措施，严格把控每一道工序，确保工程质量经得起考验。”万利勇表示，架梁属于高空野外施工作业，环境艰苦，但建设者们发扬不怕苦不怕累、勇往直前的铁道兵精神，顶风冒雪坚守岗位，全力确保工程节点按时达成。

重大工程的高效推进，离不开地方政府的全方位服务保障。

广饶县交通运输局将全会精神转化为具体行动，全程主动靠前、精准对接，从项目前期梁场用地协调、征地拆迁，到施工过程中各类手续办理，均成立专班跟进，为工程建设扫清障碍。截至目前，项目广饶段已完成投资5.23亿元，占计划总投资的61.5%，桩基、承台、桥台已全部完成，为箱梁架设全面冲刺奠定了坚实基础。

“服务保障重大交通项目建设，是我们贯彻落实全会精神、扩大有效投资的具体行动。”广饶县交通运输综合服务中心主任董志刚坚定地说，“下一步，我们将持续锚定市委全会部署，做好地方服务保障工作，继续紧盯项目需求，及时协调解决各类问题，确保春节前箱梁架设工作圆满完成。”

据悉，津潍高铁东营段建成后，将彻底结束东营中心城区不通国家干线高铁的历史，向北直通京津冀、雄安新区，向南融入胶东经济圈、长三角，向西通过济滨高铁衔接，打通融入黄河流域生态保护和高质量发展国家战略主通道的“任督二脉”。

这条高铁大动脉不仅将显著缩短城市群间的时空距离，更将为黄河三角洲高效生态经济区发展注入强大动力，成为东营“十五五”时期推进高水平现代化强市建设的关键支撑。