一路坦途促协同！德州三大重点交通项目通车 架起京津冀鲁 “黄金通道”

高青至武城高速公路商河至平原段（以下简称临武高速）全线通车，德郓高速德州（德城）至高唐段主线通车，黄庄立交改造工程项目主线通车。2025年末，德州交通建设传来密集捷报。三大重点交通项目集中落地，补齐了德州路网短板，更构建起“北融京津冀、南接鲁南、东连胶东”的全域畅达格局，为区域协同发展注入强劲交通动能。

作为京津冀协同发展重要节点城市，此前德州境内京台高速、京沪高速、德上高速、济南都市圈环线南北纵贯，滨德高速、青银高速、济聊高速高速东西横穿。但京台高速德州段日均车流饱和，青银高速与滨德高速间存在50余公里路网空白，陵城、临邑等区县因无高速出入口需绕行10余公里。黄庄立交桥作为德城区南向重要出入口，原有设计客货人流混行，道路拥堵严重。交通瓶颈影响群众出行的同时，也制约了产业要素流动和区域经济融合。

此次通车的三大交通项目精准破解上述难题。临武高速全长57.267公里、双向四车道，起于济南商河孔家村南京沪高速济乐段，终至平原红庙村西北侧，途经临邑、陵城、平原。东接京沪高速，向东直达胶东经济圈，德州东出山东半岛至少缩短1小时；西连京台高速，与济南至宁津高速、G104等多条国省干线公路组网互通，填补了青银高速和滨德高速之间的狭长空白，架起了济德城市间又一条快速路。该项目串联起临邑高端绿色化工、平原农副产品深加工等产业集群，沿线200多万人口直接受益。

德郓高速德州（德城）至高唐段，是山东省“九纵五横一环七射多连”高速网“纵八”线核心骨干，全长46公里、双向四车道，途经德城、平原、武城、高唐4个区县。该项目北接德上高速联动京津冀，南连青银高速辐射鲁南，与德上高速、临武高速及G105、G340等多条国省干线公路组网互通，在鲁西地区架起一条南北向人流、物流、信息流主通道，日均为京台高速分流车辆1.5万辆次。更便捷、更省时，是武城县鲁权屯镇昊通物流中心负责人王洪旗的最直观感受。“以前往济南发货，绕行国省道得近3小时，现在走德郓高速仅需1.5小时，时间成本直接减半。”王洪旗高兴地说，高效的物流效率不仅保障了货运时效、降低运输成本，更提升服务，吸引了来自鲁南、河南等多地的新客户，拓展了业务版图。

“继黄庄互通立交至三十里铺大桥段主路面拓宽项目全线通车后，黄庄互通立交改造工程实现了主线通车。剩余互通匝道部分正在加紧施工。”德州市德达交建集团黄庄立交施工现场负责人王帆说。作为重大民生工程，黄庄立交改造项目位于德城区南部，在国道105线与省道84线德州南连接线、省道516线交会处。将原有立交桥改造成“A型单喇叭+变形苜蓿叶复合式”互通立交桥，增设4进6出互通匝道实现车辆分流。全线通车后可大幅提升德州南进出口的通行能力，对畅通区域交通循环、改善城市文明形象、带动沿线经济社会发展具有重要意义。

临武、德郓高速项目体量大，审批环节多、层级高、协调难度大，德州市推进保障办公室、交通运输重点项目建设指挥部办公室面对复杂的前期工作，坚持主动靠前，重点打通规划、审批、征迁等关键堵点，推动项目尽早具备开工条件。临武高速2021年5月启动前期手续办理，仅历时10个月，就完成立项的各类手续，涉及74个单位59个大项。较全省高速公路一般18个月的周期提前了8个月，是全省同类项目前期工作最快纪录。针对土方供应、拆迁保障等建设难点，市推进保障办公室积极发挥统筹作用，强化资源协调，推动德郓高速仅用35天打通主线，各项节点任务较省内同类高速项目平均用时提前近6个月。

三大项目的落地，助力全市构建起“五纵四横”高速网，实现“县县双高速”目标。德州市交通运输局党组书记、局长石连革表示，德州将持续推进交通基础设施建设，让交通优势更好赋能区域高质量发展。

（大众新闻记者 贺莹莹 通讯员 石秀秀  李新征 摄影：姜伟）