车市观察丨2025年第四季度车质网投诉热点出炉，小鹏G6“减配”正在被关注

买车最怕的是什么？花了钱没买到足够好的产品与服务。而在购车前翻阅一下专业网站的投诉记录，应该可以“完美避坑”。近日，专业的汽车投诉网站——车质网发布了2025年第四季度的投诉汇总分析，从中反映出当下消费者投诉的焦点所在，其中涵盖了产品质量、服务、售前、售后等诸多问题。新年伊始是个买车过年的小高峰期，一起来看看投诉重点，为大家购车“避雷”助力。

减配成投诉一大问题

通过车质网的该份报告不难看出，“疑似减配”成为四季度投诉的一大重点，而这个投诉的诱因，都是车市过分“内卷”所导致，车企想生存而不得不出的“招数”，直接导致这投诉量飙升。

“减配”顾名思义了，在消费者看不见且不太重要的地方降低用料标准，甚至取消该项配置，与宣传产生了偏差，从而让消费者感觉上当，产生了被骗的感觉，其实该问题由来已久，从十多年前速腾减配后悬挂，到宝马“阉割”的ID7车机系统，到目前正在发酵的小鹏G6雷达“减配门”，其实并不罕见，尤其是目前正在备受关注的小鹏G6，是典型的减配后消费者不知情而引发的纠纷。

起因是新华社旗下《经济参考报》一篇调查报道，将小鹏汽车推向舆论风口浪尖。小鹏汽车G6车主投诉，称小鹏G6车辆实际配置的毫米波雷达数量与宣传不符，被偷偷减配，且被投诉后企业还悄悄修改了电子用户手册参数，并用“技术升级”为减配辩护。同样的雷达争议在小鹏 PRO 车主群体中出现。2025年12月前后，159名小鹏PRO车联名签署《维权函》，投诉小鹏汽车“毫米波雷达配置减配，涉嫌虚假宣传与欺诈销售”。维权起因也是“部分车主在维修保养时意外发现，车辆实际安装的毫米波雷达数量并非宣传的5颗，而是被私下减配为3颗”。目前相关纠纷已经提起诉讼，正处于法院排期阶段。

支招：减配不只在以前的传统燃油车上有，在新能源车上同样存在，省个零件能降低几百元成本，那卖10万辆可节省近亿元成本，这不是小数目。只不过在改变配置前，厂家可否大大方方明示并说明？针对这种问题，记者的建议是，新能源车上市后不要立即抢购，等半年甚至一年后再入手，除了厂家有时间矫正产品的小问题，也给配置改变一些时间。

合资车投诉超过自主品牌

从车质网的大数据来看，去年12月份的投诉量创下了历史同期最高纪录，从车辆出现问题时间段对比，可以看到购车1个月出现问题的比例有明显提升，较去年三季度提高2.6个百分点，这也应了我们上面一段说的话，“买新不买旧”放在新能源车时代并不全对，要学会“让子弹飞一会儿”。

而品牌方面，让人有些惊讶的是，合资品牌的投诉占比已经反超了自主品牌，尤其是德系品牌持续了增长势头，质量问题仍是投诉核心，问题点集中在“变速箱电脑板故障”“影音系统故障”和“部件老化”。相比之下，自主品牌本季度的投诉量和占比双双回落。

为何德系车突然投诉量飙升？这与大众品牌的变速箱投诉有关，有许多车主持续反映，在驾车时突然出现“变速箱处于紧急运行模式”的提示，而记者之前也接到了途岳车主投诉变速箱突然进入紧急模式的案例，让他感觉十分害怕。实际上，发生这个问题的不只是途岳这款车，还有速腾、宝来、迈腾、探岳、大众CC等，其根本原因是更换供应商后，TCU变速箱控制板出现了问题，而大众给出的解决方法是先升级软件，不行再换传感器，实在不行再更换总成。变速箱是事关安全的重要部件，如果在高速时突然进入紧急模式，车主的担惊受怕可想而知。

如果要深入分析原因，合资车投诉的增加，与价格战下的成本缩减有关，十二三万元就能买的B+级轿车和SUV已经不少见了，而且从车型来看，中型车也是投诉的“高峰”车型，除了销量大这个基础因素之外，产品的激烈竞争也是触发因素。

支招：昔日在国外大佬身后“亦步亦趋”的自主品牌，如今在新能源车的世界里，已然是品质大幅提升，倒是合资品牌在跟随的路上，显得有些“跌跌撞撞”，所以“油车买合资，新能源买自主”这种说法还是有一定道理的。

新车“定（订）金”纠纷需要关注

从投诉的车型年份来看，2025款车型超越2024款车型，开始排名首位，投诉量再度突破万宗，环比上涨30.1%，服务问题成为其投诉主体，投诉集中在“定（订）金纠纷”，从中可以看出，新车定（订）金能否退掉，成为很多消费者投诉的关键点，在此提醒，如果交钱的合同中写的是“订”，是可以退的，但如果合同中是“定”则法律上不支持退。

而在四季度TOP20投诉故障点中，“影音系统故障”投诉数量环比上涨10.9%，这个其实并不难理解，现如今的新能源车辆大屏、各种内置系统已经成为主流，更复杂的硬件必然导致更多的问题爆发。特别值得一提的是，本季度“召回问题”出现大幅增长，占比提高5.4个百分点。“召回方案不合理”成为投诉重灾区，这与北京奔驰EQC有关。

支招：对于当下的很多新能源车来说，召回确实是要提及的话题。相比传统车企出现问题积极召回，现在很多新能源品牌往往通过OTA进行远程升级，但对于机械故障的召回比率不足，也导致了消费者的信任度降低，建议完善新能源车辆的召回机制，促进产品售后的品质保障。

（半岛全媒体记者 贺鑫一）