泰安构建“五分钟充电圈” 从“找桩难”到“桩等车” 车桩比达到1.87：1

泮河大街北侧，长城国际商贸城充电站内一片忙碌。20个充电桩前，货运小型电动汽车、新能源出租车、新能源私家车有序停放，充电枪指示灯规律闪烁。泰安国信特来电有限公司相关负责人看了看表——中午11点至下午2点的充电高峰如期而至。 “这里日均服务150辆次，成了司机们的‘能量补给站’。”他笑着说。

截至2025年11月底，像这样的公共充电站，全市已建成1125座，充电枪总数超过4.7万，有效缓解了“充电焦虑”。

城区5分钟 乡镇全覆盖 充电网络“无缝衔接”

智能化更高，驾驶体验更好……目前，新能源汽车市场占有率不断提高。“充电是否方便，充电是否安全，直接影响购车选择。”泰安国信特来电有限公司董事长李元征介绍，该公司在全市运营着900多台充电设备，按照“居住区、办公区、商业中心、工业中心、休闲中心”的“两区三中心”布局，城区已率先实现目标，并逐步向县市区、乡镇延伸。

针对城乡差异，我市推出差异化布局策略：在居民区推广“智能有序慢充为主、应急快充为辅”，保障电网安全；在高速公路与城乡公共区域，则构建“快充为主、慢充为辅”的格局。目前，中心城区建成公共充电站509座、充电枪3192个，“5分钟充电圈”基本成形。

老旧小区充电难，曾是不少车主的“心头病”。配电容量不足、管理协调难、安装空间有限……多个难题交织。我市积极推广“统建统服”模式，结合非直供电小区改造，已在灵芝社区、岱岳花园等16个老旧社区，建成140个7千瓦交流充电桩，服务车辆超3000辆。“单桩月均充电约50次，充电量300千瓦时，既补了短板，又成了样板。”项目负责人介绍，目前这些充电桩运行平稳。

“与此同时，我们实施了乡镇直流充电站全覆盖项目，56台120千瓦双枪大功率充电设备，布局在乡镇公共场所、重点村落及国省道干道交通枢纽。”市发展改革委电力科副科长朱建华介绍，目前全市68个乡镇累计建成公共充电站377座、充电枪1916个，实现公共充电站100%全覆盖。“以前下乡总担心电量不够，现在一路都有快充站，踏实多了。”经常跑乡镇的网约车司机李师傅说。

光储充一体化 充电站自己“发电”又高效

在城乡充电网络不断完善的同时，充电技术的迭代升级和智能化探索也在同步推进。泰开园区内的全直流光储超充站展现着“未来感”。光伏板静静吸收阳光，转化为直流电直接输入车辆电池。这套融合光伏、储能、充电桩等装置的“源网荷储充放”智慧微电网，由电能路由器智能调度。

“直流发电、直流使用，转换环节少损耗低，充电效率提升约10%。”泰开直流充电桩产品经理孙长红表示，充电枪具备双向充放电功能，还可实现车辆电池向电网反向送电。

类似绿电就地消纳的充电设施已投入应用。在高铁泰安站南区停车场，30个充电车位采用“光伏+储能+充电桩”模式，年消纳绿电14.69万度，减碳146.67吨。

报装“一次办好” 织密充电网支撑绿色出行

从绿色便捷的公共充电站，到个人充电桩的便捷报装，充电便利已渗透至日常出行的各个场景。市民刘女士最近购入一辆新能源汽车，在车位安装充电桩的整个过程“出乎意料地简单”。通过“网上国网”App提交材料后，供电公司很快上门装表。

这得益于我市推出的新能源汽车充电桩报装“一件事”改革。“我们相继出台了一系列政策措施，新建小区100%建设充电基础设施或预留安装条件；简化居民报装程序，压缩安桩时限。”朱建华介绍，免予提供物业（村、社区）登记证明等三项材料，在全省率先推行电动汽车拥有证明在线核验。

正是这些实实在在的便民举措，降低了安桩门槛，车主安得省心用得方便。需求端的便利，拉动了供给端的快速增长。“十四五”以来，我市充电站数量较“十三五”末增长807.26%，全市电动汽车保有量88000余辆，车桩比达到1.87：1，有效缓解“充电焦虑”。

从城区5分钟快充圈、乡镇全覆盖，到老旧小区改造样板、光储充智慧电站，再到报装服务“一次办好”，一张贯通城乡、智能绿色的充电网络，正成为泰安绿色出行与低碳发展的有力支撑。

记者：张建

摄影：陈阳