从“铁路大国”到“铁路强国”：看齐鲁大地上的“钢铁脉搏”

大众网记者 张迪 通讯员 吴晨曦 报道

“十四五”期间，中国铁路交出了一份令人瞩目的答卷：全国铁路营业里程突破16.5万公里，高铁里程跨越5万公里门槛，“八纵八横”高铁网基本成型。这不仅是数字的跃升，更是发展模式的深刻转型——铁路正从交通运输工具，升级为区域协调发展的“骨骼系统”和经济高质量发展的“动力引擎”。站在“十五五”新起点上，世界一流现代化铁路网的宏伟蓝图徐徐展开，而齐鲁大地上的铁路篇章，正成为这幅壮丽画卷中浓墨重彩的一笔。

路网跃升：山东驶入高铁“同城化”时代

2025年9015亿元的铁路固定资产投资，彰显了国家持续强化交通“先行官”角色的决心。在山东，这一决心正转化为四通八达的轨道网络。济郑高铁的全线贯通，使济南与郑州两座黄河沿线中心城市实现1.5小时直达，山东半岛城市群与中原城市群的互动进入新阶段。与此同时，潍烟高铁、莱荣高铁的推进，让胶东经济圈“一小时生活圈”从理想照进现实。

“轨道上的山东”不仅是地理空间的压缩，更是经济要素的重新配置。以济南、青岛为双核，以临沂、潍坊等区域性枢纽为支点，一张内联外通、层次分明的高铁网，正打破山东传统的区域格局。鲁西、鲁南等相对滞后地区被纳入全国高铁主干网，获得了前所未有的发展机遇。这条条钢铁脉络，让山东“一群两心三圈”的区域发展布局有了坚实的交通支撑，为打造绿色低碳高质量发展先行区注入了强劲动能。

效能革命：铁路成为山东经济“降本增效”关键一环

2025年国家铁路完成货物发送量40.66亿吨的数字背后，是一场深刻的物流革命。在山东，这场革命正通过铁路系统的创新实践悄然发生。

山东作为工业大省、农业大省和外贸大省，对高效物流体系的需求尤为迫切。“齐鲁号”欧亚班列已累计开行超过7000列，构建起东连日韩、西接欧亚的国际物流大通道。青岛、日照、烟台等港口通过海铁联运系统，实现了“船边”与“路边”的无缝对接，大幅压缩了货物在港时间。更值得关注的是，铁路部门推行的“一单制”多式联运，让山东企业实现了“一次委托、一次结算、一单到底”，物流成本平均降低超过20%。

这些创新不仅降低了实体经济的流通成本，更重塑了山东的产业竞争力。从烟台苹果通过冷链专列快速送达全国，到海尔、重汽等制造业巨头的零部件通过铁路精准配送，铁路正从传统运输工具转型为供应链的核心组织者，为山东新旧动能转换提供了坚实基础。

创新驱动：齐鲁智造闪耀中国铁路“科技名片”

当CR450科技创新工程惊艳世界，当时速400公里基础设施研究取得突破，中国铁路的科技自立自强之路迈入新阶段。在这条道路上，山东智造留下了深刻印记。

中车青岛四方机车车辆股份有限公司，作为中国高铁装备制造的核心企业，不仅为全国提供了近一半的高速动车组，更在CR450新一代动车组研发中承担关键任务。从“和谐号”到“复兴号”，再到面向未来的更高速度等级列车，“青岛造”高铁已经成为中国制造的亮丽名片。

不仅如此，山东的科技创新正在全方位融入铁路现代化建设。济南局集团公司率先试用人工智能大模型优化运输组织，烟台一家科技企业研发的轨道检测机器人在全国线路推广应用，潍坊企业生产的特种钢材用于高铁关键部件……一条集研发、制造、应用于一体的轨道交通产业链在齐鲁大地蓬勃发展，成为山东“十强”产业中高端装备制造的重要支柱。

展望“十五五”：铁路强国梦中的山东担当

“十五五”时期，我国将基本建成世界一流的现代化铁路网。对山东而言，这既是重大机遇，更是时代责任。

未来五年，山东需要进一步完善“四横六纵”高铁网络，加快推进京沪高铁二通道、青岛至日照至盐城等项目建设，真正实现市市通高铁。同时，推动干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通“四网融合”，让铁路更好地服务新型城镇化建设。

在货运领域，山东应充分发挥沿海港口群优势，大力发展海铁联运，建设一批铁路物流基地和集装箱中心站，打造辐射全国、连接日韩、贯通欧亚的国际物流枢纽。特别是在绿色运输方面，山东可通过“公转铁”大幅降低碳排放，为美丽中国建设贡献齐鲁力量。

更深远的是，铁路的现代化将推动山东更深层次融入国家发展大局。北接京津冀，南联长三角，西通中原城市群，东向日韩世界经济圈，山东的区位优势将通过铁路网转化为实实在在的发展优势。人流、物流、信息流、资金流在轨道上高速流动，将为山东高质量发展注入不竭动力。

钢铁长龙驰骋不息，齐鲁大地活力澎湃。从“走得了”到“走得好”，从“运输工具”到“经济动脉”，铁路的变迁折射出中国发展的巨大跨越。在加快建设交通强国的征程中，山东正以铁路为笔，以轨道为墨，书写着服务国家战略、推动区域发展的新时代答卷。当一列列流线型动车组在齐鲁大地上飞驰而过，我们看到的不仅是速度的提升，更是一个省份乃至一个国家奔向未来的坚定步伐。