天山没有变矮 新疆的路更宽了

● 玛迪娜·居马力甫 / 文

车灯亮起，开进天山深处。

驶入天山胜利隧道，仪表盘上里程数字跃动，时间仿佛被悄然折叠。以往翻山越岭、昼夜跋涉的艰险路途，如今只需二十多分钟便能轻松穿越。

此刻，天山不再是横亘在地图上的一道“屏障”。

这条隧道所穿越的天山，曾经是多少人眼中的“天堑”。冬季封山、夏季塌方，风雪、泥石流轮番侵袭。对当地百姓而言，一次出行往往意味着绕行数百公里；对区域发展来说，这更是一段被现实反复拉长的距离。而今天，天山胜利隧道以硬核之力，将这段距离狠狠压缩。

把时间的指针向更早拨动。

从汉代常惠奉命出使乌孙，到唐代玄奘踏雪西行，翻越天山始终是一段充满艰险的征程。史书仅以“西行”“北道”轻描淡写，而行者面对的却是稀薄空气、严寒气候与体能的极限考验。即便到了清代，翻越天山仍是官员驿使必须直面的一道难关。

中华人民共和国成立后，国家基建力量与综合实力日益增强，人们终于有了挑战天险、改变天山命运的底气。独库公路的修建，便是一场向恶劣自然环境发起的不屈挑战。为了穿越崇山峻岭、铺就这条天山通途，百余名年轻的筑路官兵长眠在天山脚下。他们或许未曾留下响亮的名字，却用生命为后人换来了这条跨越南北疆的坦途，让“跨越天山”的千年梦想，成为可触及的现实。

但现实仍需向前。

山区路段弯多坡陡，安全与效率始终受限。要真正打通南北、联动发展，还需要一条不一样的路——一条能穿山而过的隧道。

天山胜利隧道应运而生。

这是目前世界最长的高速公路隧道，也是典型的特长高寒高海拔公路隧道。它所要面对的，不只是坚硬的岩体，更有高寒缺氧、断裂带密集、施工窗口期短暂等极端挑战。最艰难的时刻，工人们在严寒中作业，连呼吸都成为一种负担。

如此不惜代价打通这条隧道，值得吗？

答案，早已写在变化之中。

当乌尉公路全线贯通，南疆的农产品能更快抵达市场，北疆的资源可更高效流转，游客的行程不再轻易受制于天气，企业的物流成本也将大幅降低。对普通群众而言，这不是抽象的发展红利，而是孩子能准时到校、病患能及时转院、每一次出行不再需要“赌天气”的踏实保障。

这样的工程何以能在今天成为现实？

答案，深植于中央对新疆工作的高度重视和长期、持续的特殊关爱。一条隧道背后，是资金、技术、人才和制度的系统性支撑，是“再难也要打通”的坚定意志。

天山没有变矮，新疆的路更宽了。

站在隧道出口回望，灯光在身后渐次收拢，仿佛也将历史收纳其中。从常惠的出使，到玄奘的孤身西行，从独库公路上献出青春的战士，到今天隧道里的建设者——这是一场跨越千年的接力。

天山胜利隧道，不仅仅是一项工程成果。

它标志着新疆更高质量地从“山川阻隔”走向“快捷联通”，它告诉世人，只要方向坚定、意志不屈，再高的山，终将被跨越。

此刻，车轮向前，隧道后退。

而新疆，正驶向更加辽阔的未来。  

（作者单位：新疆社会科学院历史研究院）