慢火车跑出乡村振兴 “加速度”

大众网记者 张迪 通讯员 刘云霞 报道

在高铁呼啸疾驰的时代，“慢火车”以其独特的存在，成为乡村振兴路上的重要支撑。2025年，国铁集团将76.6%的基建总投资投向老少边和脱贫地区，4416.9亿元的真金白银与慢火车的优化升级相辅相成，用“慢节奏”托举“快发展”，书写了交通助农的生动答卷。

慢火车铺就民生保障线。公益性慢火车最动人的底色，是数十年不变的为民初心。全国81对慢火车始终执行惠民运价，为沿线群众大幅降低出行成本，这种“真金白银”的让利就是最贴心的惠民之举。国铁济南局的7053次列车就是典型代表，这趟运行40多年的“庄户列车”，全程184公里最低票价仅1元，最高11.5元，即便升级为新型空调车，票价也坚持不涨。它沿途停靠24个站点，串联起鲁中山区15个古村落和6个特色小镇，成为沿线群众求医就学、赶集务工的“生命线”，被乡亲们亲切称为“时光列车”。这种“慢”不是效率的缺失，而是对民生需求的精准回应，彰显了铁路服务的温度。

慢火车激活产业新动能。乡村振兴的核心是产业振兴，慢火车正成为打通城乡循环的“黄金通道”。国铁济南局不仅优化7053次列车的运行时刻，开通济南至淄博的接续列车，更创新打造“铁路+文旅”模式，通过车厢文化装饰、聘请旅游形象大使等方式，把慢火车本身打造成“旅游景点”。沿线农户搭乘这趟列车，将山里的核桃、花椒等土特产运往城镇，电商直销让农产品卖出好价钱；而“银发慢火车专列”的开行，又把城市游客引入乡村，带动民宿、餐饮等产业发展，形成“农产品出山、游客进山”的良性循环。从贵州六盘水的甘蔗通过慢火车卖出溢价，到河北承德的“大筐队”靠列车致富，慢火车正让越来越多的乡村资源转化为发展优势。

从某种意义上说，慢就是快。慢火车的“慢”，承载着乡村振兴的“快”梦想。滚滚向前的车轮铿锵有力，载着的是乡亲们的幸福期盼，跑出的是乡村振兴的加速度。从济南局的7053次列车到大凉山的扶贫专列，这些穿梭在山野间的绿皮火车，用不变的惠民初心和不断升级的服务，诠释了“国之大者”的深刻内涵。在全面推进乡村振兴的征程上，慢火车必将继续发挥独特作用，让更多乡村搭上发展快车，绘就美丽乡村新画卷。