让轨道红利“落地生金”，济南市政协委员周超建言地铁与楼宇经济融合发展

2025年，济南市轨道交通4号线、8号线、6号线东段、济阳线和高新东区云巴通车运营，新增里程151.8公里，总里程达到248公里。

“经十路沿线及东西主动脉线路的开通，为城市通勤与区域连接提供了强大支撑，也为沿线商务楼宇密集区带来了前所未有的发展机遇。”济南市政协委员、济南鼎琦重工有限公司总经理周超介绍，为了享受地铁带来的便利性，公司提前在济南高新区地铁口购买了2500平写字楼。

不过，他认为，与地铁网络建设的“高速”相比，地铁经济与楼宇经济的融合发展仍显滞后，“轨道红利”尚未有效转化为助推企业成长与区域繁荣的强劲动力。

首先，“站”和“楼”的融合度不够深。不少地铁站和旁边的商务楼，只做到了物理上的连接，功能、业态这些层面的结合远远不够。“一个站点就是一个活力中心”的想法，还没完全落地。

其次，商业业态与产业需求不够匹配。地铁空间内商业服务仍以快餐、便利店等满足即时性需求的传统业态为主，难以匹配沿线高端楼宇内聚集的金融、法律、科技、咨询等生产性服务业对专业配套服务的需求。庞大的地铁客流未能有效转化为助力企业品牌传播、人才招聘与业务拓展的“优质资源流”。

另外，地铁沿线的“形象”有待整治。地铁站点周边大量车辆随意占用人行道甚至机动车道，堵塞交通，带来安全隐患。

为此，周超建议推动济南地铁经济和楼宇经济的融合发展。他认为，首先应强化顶层设计，实现规划建设“一盘棋”。建议针对新建及重点换乘站点周边区域，加强规划，明确功能混合比例、公共走廊建设标准、地下空间互联等刚性要求，让功能和业态真正互补起来。

其次，创新商业服务，打造企业发展“赋能平台”。建议在像软件园站这样的重点商务区站点，设立一些像“济南智造”、“科创未来”这样的公益主题展示空间。在条件允许的重点站点，甚至可以试点设立配备高速网络和办公设备的“商务速享舱”，满足国际差旅人士的碎片化工作需求。

同时，系统整治站点周边环境，让“城市第一印象”清爽有序。根据每个站的客流量、空间条件“量身定制”方案。适度增加停车区，加强日常巡查和执法，及时清理“僵尸车”，引导有序停放。

另外，夯实基础保障，护航融合安全优质发展。推动服务内容从“出行便利”向“商务便利”和“生活便利”延伸。同时推动地铁与周边重点建筑群的安防监控、客流数据系统互联互通，制定跨区域应急联动预案并定期演练。

（大众新闻记者 段婷婷 刘飞跃）