都市车界|告别“价格战” 购车更安心——三部门出手规范新能源汽车竞争秩序

“低价促销却悄悄减配”“续航里程虚标”“售后维权难”——这些新能源汽车市场的消费痛点，即将迎来针对性治理。2026年1月14日，工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局三部门联合召开新能源汽车行业企业座谈会，明确提出坚决抵制无序“价格战”，部署开展价格监测、产品一致性监督检查、网络乱象专项整治等系列举措。当前我国新能源汽车产销量已连续多年领跑全球，北京等城市新增汽车中新能源车占比超60%，在产业规模快速扩张的关键节点，这场“及时雨”般的监管部署，不仅能破解当下行业的发展困局，更将为产业高质量发展筑牢根基。

规范竞争秩序，首先为混乱的市场生态“降温祛火”。新能源汽车产业链上连电池、芯片企业，下接充电设施、后市场服务，关联数千万就业岗位，是名副其实的“国民经济增长极”。此前市场竞争白热化阶段，部分企业为抢占份额陷入“内卷式”降价，不仅让不少企业陷入“降价亏利润、不降价丢市场”的两难，更悄悄把压力转嫁给上下游中小企业，甚至出现“低于成本价销售”“延长供应商账期”等乱象。而这些成本最终往往以“减配缩水”“品质下降”的形式，由消费者买单。此次三部门明确提出加强成本调查、缩短供应商货款账期等具体要求，就是要从源头遏制恶性竞争，让行业回归“优质优价”的良性轨道，让头部企业有更多资源搞研发，也让中小企业能稳定生存。苏商银行特约研究员付一夫直言：“这能构建起共生共赢的产业生态，让整个产业链供应链更稳固。”

对消费者和企业而言，规范竞争更意味着“创新红利”的释放。无序价格战最直接的危害，就是挤压企业研发投入空间——钱都用在降价促销上，自然没精力攻克电池、智能驾驶等核心技术，最终导致市场上产品“同质化”严重。而此次监管导向很明确：引导企业把竞争重心从“拼价格”转向“拼技术、拼品质、拼服务”。这一点已经在市场上初现端倪，理想、小米等企业凭借技术创新实现销量跃升，2025年理想汽车累计交付量突破150万辆，小米汽车全年交付超41万辆。中国城市发展研究院投资部副主任袁帅表示，三部门的协同监管将为企业创新营造公平环境，“让真正搞研发、做品质的企业不吃亏，推动我国新能源汽车从‘数量冠军’变成‘质量标杆’”。

在全球新能源汽车产业的“竞技场”上，规范竞争更是提升国际话语权的关键。现在新能源汽车已经成为全球产业转型的焦点，我国新能源汽车在海外市场快速扩张的同时，也面临着国际贸易摩擦的潜在风险。靠低价抢占国际市场难以长久，只有靠技术和品质才能站稳脚跟。此次规范国内竞争秩序，推动产业转向价值竞争，能让我国新能源汽车以“技术先进、品质可靠”的形象走向世界，而不是被贴上“低价低质”的标签。更重要的是，我国在产业治理上的探索，也能为全球汽车产业转型提供可借鉴的中国方案，进一步巩固在全球新能源领域的引领地位。

最终，这一系列规范举措的红利，都会落到每一位消费者身上。可能有人会担心“低价促销少了”，但长远来看，受益的是全体消费者——减配缩水、货不对板等问题被遏制，买到的车更可靠；三部门强化产品一致性监督检查和质量抽检，售后维权更有保障。就像北京推进新能源汽车高质量发展的实践所示，随着市场环境优化和配套设施完善，不仅充电桩实现村村全覆盖，企业也更愿意投入后市场服务，理想、小米等企业已在全国布局数千座充电站和数百个服务网点。规范的市场环境能让消费更放心，进而带动汽车后市场、新能源服务等领域协同发展，形成“产业升级+消费升级”的良性循环。

据悉，此次座谈会还明确了三部门将加强协同联动，加大监管执法力度，对违规企业依法依规严肃处理，标志着新能源汽车市场治理从“政策宣示”进入“精准执行”阶段。随着各项举措落地，曾经的“价格内卷”将逐步退出舞台，创新和品质将成为产业发展的核心驱动力。对消费者来说，这意味着更安心的购车体验；对行业来说，这是迈向高质量发展的必经之路；对国家来说，这将为经济转型升级和绿色低碳发展注入更强动力。

大众新闻·齐鲁壹点记者 张雪