以济之力|运河为脉、港为支点，港产联动绘北方内河航运新图景

“运河之都千帆竞、通江达海万里行”，2026年济宁政府工作报告中这幅壮阔图景的铺展，既是对内河航运高质量发展的深情寄望，更是以北方内河首个亿吨大港为支点，将兴港航为战略机遇，循着“以港兴产、以产强港”路径乘势跃升的宣言。

当“现代港航物流高地”跻身“七大高地”、“北方内河航运中心”纳入“三大定位”，双重部署在“十五五”开局之年的同框亮相，已然标注出内河航运在济宁现代化强市建设中的核心分量。

这一战略蓝图，绝非空中楼阁的构想，而是植根于数十年基建积淀的底气彰显。作为京杭运河通航里程最长的城市，济宁210公里主航道占运河通航总里程的24%，360公里三级以上高等级航道更占据全省内河的58%，103个千吨级泊位如钢铁臂膀，稳稳托举着“西煤东运、北货南输”的物流重任。

如今，这份底蕴已转化为实实在在的竞争力：全国内河首个标准化新能源船舶制造基地新能船业一年内下水商品船100艘，省内首支电动货运船队交付投用，中国制造纯电内河集装箱船实现首单出海；港口物贸辐射覆盖19个国家和国内152个城市，港航业营收突破千亿元，1.16亿吨货物吞吐量与52万标箱集装箱吞吐量，让济宁港稳居北方内河亿吨大港之首。内河航运这台“经济引擎”，正为鲁西南大地注入澎湃动能。

在报告中，“打造北方内河航运中心”战略落地的路径清晰而坚定，2026年济宁以“五大中心”建设为抓手，层层推进、步步深化。多式联运中心的加力建设率先破题，成为夯实根基的关键一招。梁山港二期工地上，29亿元投资正在转化为7个泊位与27.6公里铁路专用线，“二期项目建成后，港口集疏能力将达8000万吨、集装箱吞吐能力突破40万标箱。”梁山港副总经理张迪介绍表示，园区营收有望突破300亿元，成为江北第一个“亿吨内河港口”。与此同时，湖西白马河航道改造加速推进，湖西航道上级湖段、复兴河航道、微山三线船闸等一批项目同步攻坚，让“河道更畅、港口更丰”的愿景照进现实。

基建扩容的基础之上，济宁进一步拓展发展维度，让港航优势向产业胜势、城市优势深度转化。打造“商贸物流中心”，主动嵌入新亚欧大陆桥、沿黄陆海大通道等“四大通道”，强化海河陆港联动，计划新增3条以上集装箱航线，打造北方内河大宗商品集散地；打造“临港产业集群中心”以“前港—中产—后园”为骨架，济州港粮食仓储扩建瞄准“运河第一粮仓”，临港智慧制造产业园剑指江北最大钢材集散基地，“七大百亿临港园区”正形成星火燎原之势；绿色船舶制造中心加速新能船业二期投产，目标年产200艘新能源船舶，全力打造京杭运河新能源船舶运输先行区；打造“航运服务创新中心”则通过产学研合作、引入物联网企业，探索运价指数体系，前瞻性抢占内河航运话语权高地。

这一系列扎实举措的推出，正是“国家战略”与“济宁雄心”的同频共振的生动实践。当国家大力复兴内河航运、重塑物流格局的蓝图铺展，济宁正以港口型国家物流枢纽承载城市的定位，将“不临江不靠海”的地理局限，转化为“通江达海”的开放优势。

千年运河文脉绵延，亿吨大港气象万千。济宁正以清晰的战略、务实的举措，让“运河之都千帆竞”的图景愈发壮阔，让“通江达海万里行”的征途通向更广阔的未来，在打造北方内河航运中心的进程中，持续书写产业强市、城市跃升的新篇章。

大众新闻·齐鲁壹点 孔茜