打通主动脉！山东能源杨家坪煤业铺就矿井建设“快车道”

1月15日清晨6点，长武天色未明，寒风刺骨。在山东能源西北矿业杨家坪煤业副井工广的建设现场，连片的灯光正照亮着运转不停的设备，朱乔公路的土方运输车辆已排成长龙，副井冻结孔钻机发出沉稳有力的轰鸣。

这样与时间赛跑、与困难角力的场景，在该公司各个建设场地已是常态。

朱乔公路，是该公司主、副井之间唯一的联络公路。它穿梭于黄土高原的沟壑之间，沿途多是悬崖峭壁，最大坡率达7.43％，总挖填土方量高达90万立方米。这条路的贯通意味着设备、物资运输的畅通，其建设难度之大、对后续工程影响之深，可以说是杨家坪矿井建设的“主动脉”。

该项工程自2025年5月25日完成勘察定界后，先后完成了协议签订、林木清理等前期工作，于7月15日正式开工。然而，建设的进程远比图纸复杂。复杂的沟壑地形使得施工条件远超预期，连续的降雨天气让工期面临巨大压力，用地审批、征地补偿……外部协调困难重重，项目因此一度遭遇了近3个月的停工。

面对困局，他们深知被动的等待换不来通途。“我们不是在施工，就是在协调施工的路上。”据该公司分管土建工作副总工程师魏波介绍，为了抢抓工期，目前朱乔公路全线新增8台挖掘机，20余辆渣土车正在昼夜不停地运转。

项目建设的推进，更关键的是“人”的坚守。笔者的感受在前往副井的路上变得具体：在该公司施工管理部工程管理员李富的车内，整齐地摞着十余副防滑扎带。“最近雨雪多，施工道路泥泞湿滑，这种扎带安装快，不耽误跑现场。”李富向笔者告知了缘由。他们将办公室“搬”到了建设一线，排定现场值班表，精确到具体时段、责任区域与盯防人员，即时解决技术难题、优化工序衔接，问题在一线发现、在一线解决。

外部协调也在同步发力。据该公司综合服务中心（外协）主任任海军介绍，他们与地方政府建立起“日对接、周调度”的常态化沟通机制。联合村镇工作人员，逐一上门走访，针对不同村户的实际情况反复解释政策、优化补偿方案，前后组织召开了数十场协调会，以诚意和耐心扫清了所有外部障碍。截至目前，朱乔公路3个标段已累计完成土方挖填76万立方米，路基贯通率达到60％，正朝着上半年通车的目标发起全力冲刺。

在副井工广的土方开挖现场，一种看似“费事”的施工工艺引人注目。多台挖掘机在土山上错落有致地作业，开挖面呈清晰的“梯形”断面。“放坡开挖虽然比垂直开挖增加了土方量，但能极大程度防止边坡坍塌，为下方副井冻结孔施工提供宽敞、安全的作业空间。”魏波解释道，项目建设要追求速度，但绝不能牺牲安全与质量。面对因此增加的运输和成本压力，建设者们凭着“愚公移山”般的毅力，正在一米一米地向前推进。

科学的规划与高效的执行，转化为实实在在的“杨家坪速度”。该公司副井、风井临时变电站基础施工仅用10天便高效完工，副井井口场地平整７天告竣，一系列项目节点接连突破，为矿井主体工程的推进打开了新局面。

“新的考核指标是压力更是动力。我们将树牢‘精品意识’，以持之以恒的决心和扎实的行动，破解每一个堵点难点，确保矿井建设每一步都走得安全、优质、高效，为企业高质量发展贡献全部力量。”该公司党支部书记、董事长、总经理侯涛坚定表示。

（大众新闻记者 宋伟 通讯员 高远 陈冬梅）