穿九河、跨四次铁路:“莱热入泰”是如何做到的？

一条跨越行政区划、贯穿山河的地下能源动脉，将济南莱芜的工业余热，化为稳定热源输送至泰安城区。该工程总投资约18亿元，主干线自济南市莱芜区华电莱城电厂起，敷设2×DN1400高温水管网51公里至泰安博阳路，配套建设关键泵站。“管线途经济南莱芜区、泰安岱岳区与泰山区，穿越八个乡镇街道、九条主要河流及四条铁路干线。”12月17日，在山口隔压站，泰安市泰山城区热力有限公司输配公司副经理冯路明，指着莱热入泰的管道线路图介绍说。

这项历时数载、凝聚无数人心血与智慧的莱热入泰长距离输送供热管网工程正式于12月11日12:30成功并网投运。项目率先实践了“济泰一体化”基础设施的互联互通，并与“石热入济”、“聊热入济”等项目一起构筑起济南都市圈供热一体化网络。今冬供暖季，莱热入泰即可为泰城提供500万平方米左右的供热能力，有效缓解热源紧张局面，泰城正式形成“南有国能热电、西有河海热力、东有莱热入泰”的三大热源互联互通供暖保障格局，供热系统的可靠性与应急能力显著增强。在生态环保领域，通过回收利用工业余热替代传统能源，按照莱热入泰项目达产供热面积测算，每年可节约标准煤42.6万吨，减少二氧化碳排放106万吨，工程投运带来的综合效益正逐步显现。

泰安市住房和城乡建设局从规划之初便肩负起统筹协调的重任，协调解决跨区域协调、资金筹措、征地拆迁、重大穿越等难题。

51公里的双管并行供热干线，相当于从泰安到济南的距离。“这条‘暖流’通道，并非铺设于平坦原野，而是需要穿越复杂的地形地貌、密集的河流道路、繁忙的铁路干线，以及人口稠密的城镇乡村。其建设难度、协调复杂度在泰安市政工程建设史上堪称罕见。”泰安市公用事业服务中心党委书记、主任，张峰介绍。

工程自2023年10月全面开工以来，泰安市就展开了一场气势磅礴的“供热动脉”建设大会战。穿越，是工程建设面临的最大挑战之一。穿越四次铁路（瓦日铁路、辛泰铁路等）涉及铁路部门审批层级高、安全要求严、施工窗口期短。在泰安市住房和城乡建设局的统筹协调下，泰山城区热力有限公司提前谋划，与济南铁路局、晋豫鲁铁路通道公司等反复沟通，优化方案，最终全部安全、准时完成，实现“零延误”。

“震动、沉降对铁路地基要没有任何的影响，管道需在铁路地基底下穿过，穿越辛泰铁路管道在地面以下11米，像瓦日铁路，属于重载铁路，施工难度就更大，火车一旦过来，我们的盾构机就要慢一点掘进，一天就控制在5米左右。”冯路明说，施工过程是实时监控，发现任何问题随时叫停掘进，“穿越瓦日铁路整整用了三个月，前期的准备特别费时间，需要做沉井。”

莱热入泰工程穿越九条河流（瀛汶河、芝田河、嘶马河等），过程中既要保证河道防洪安全，又要确保管道埋深和质量，均在最大限度减少对交通影响的前提下顺利完成。“穿越瀛汶河的地点，河面宽400米，需要分段施工排水，做围堰，整整用了三个月的时间。”山口隔压站运行班长何超介绍，穿越河道需要从硬河床穿过，就像把管道装在两头没有挡板的匣子里，从河底通过。

质量与安全，是工程建设不可逾越的红线。建设中，泰山城区热力有限公司严格管控焊接工艺，焊缝一次探伤合格率达98.5%；管道防腐层检测合格率100%。采用低噪音设备、扬尘控制技术，施工区域PM2.5日均值低于国家标准，未发生环保投诉事件。

经过700多个日夜的奋战，2025年11月17日，随着最后一段管道的精准对接，莱热入泰长输供热工程管线实现全线贯通合龙。11月27日，随着山口隔压站内循环泵的启动，工程正式进入冷态试运行阶段。12月11日成功并网投运，大屏上实时显示的数据莱热入泰目前每小时的循环量为3456方，进水温度70度左右。

莱热入泰长输供热管网工程在设计、建设、运营全周期中，大胆应用了一系列新技术、新工艺、新材料，致力于打造安全、高效、绿色、智慧的供热新范式。当下，“莱热入泰”工程不仅是一条物理上的供热管道，更是一条数据流、信息流高速交互的“智慧供热走廊”，为泰安市乃至山东省的长距离、大温差供热项目树立了技术标杆。

（通讯员 李培乐）