1月23日，济南黄河隧道工程西线隧道胜利贯通。至此，我国在建最大直径公轨合建盾构隧道全线贯通。按照计划，今年10月份隧道建成通车，届时，开车最快四分钟可穿越黄河比绕道济南黄河大桥节约近一小时车程。

从一小时到四分钟，从济南老城到建设中的济南新旧动能转换先行区，万里黄河第一隧不仅仅是为济南增添了一条交通新“动脉”……

在新时代现代化强省建设进程中，省会的地位举足轻重。“一根油条在油锅里炸”，这个比喻对于济南主城区受南部山区和北部黄河夹峙的济南主城区来说，非常形象。济南要拓展发展空间，必须要突破黄河；作为济南未来发展的重要支撑，交汇叠加的全国新旧动能转换综合试验区、中国（山东）自由贸易试验区、黄河流域生态保护和高质量发展战略三大国家战略，也同样都绕不开黄河。从“大明湖时代”跨入“黄河时代” ，是济南必然的选择。破解黄河两岸交通不便局面，畅通微循环则是济南必须面对的难题与挑战。

万里黄河自流入河南开始形成地上“悬河”，到达济南泺口段，河床就已高出南岸城区地面5米，最大洪水位高出河床11.62米。在这样的地理条件下，破解这一交通难题难度不可谓不大。以济南黄河隧道工程为例，为顺利完成工程，济南城市建设集团和中铁十四局集团联合打造了“黄河号”和“泰山号”两台超大直径泥水平衡盾构机，每一台盾构机长166米，总重4000吨，装机总功率8688千瓦，最大推力199504千牛。刀盘开挖直径15.76米，相当于5层楼高，刀盘主驱动的核心有14个变频电机，总功率4900千瓦。隧道最低点位于河床下54米，最大水土压力6.5巴，相当于一个人手掌大小的面积上承受两个成年男子的重量……

困难越大，越是要迎难而上。济南先后建设完成济南黄河大桥、京台高速黄河大桥、青银高速黄河大桥、济南建邦黄河大桥……

如今，济南黄河隧道工程西线隧道胜利贯通，济南黄河隧道通车指日可待。相信随着一条条跨黄桥隧的建成，济南定会顺利实现从“大明湖时代”跨入“黄河时代”，形成代表山东水平、辐射周边城市、带动区域发展的核心增长极，更好发挥‘龙头’带动作用。

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（大众日报客户端记者 刘春德 王志浩 王健 常青 报道）

责任编辑： 刘春德    

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