□牟德鸿

成立三年的山东省港口集团，牢记国企使命担当，认真践行新发展理念，将绿色打造成为港口高质量发展的鲜明底色和显著特征，以实际行动履行了一家大型国企的社会责任。

在“加快建设世界一流的海洋港口”的道路上，山东省港口集团铿锵豪迈地留下了一串串坚实的足印。

强化绿色发展顶层设计

山东省港口集团视绿色发展为“加快建设世界一流的海洋港口”的题中之义，担当国企“三大责任”的重要内容，和实现高质量发展的必然路径。他们把打造“国际领先的智慧绿色港”，作为“五个国际领先”发展定位的首要任务，并为此制订了《山东港口智慧绿色港顶层设计方案》，描绘绿色低碳港口“总蓝图”。

开全国港航领域之先河，山东省港口集团率先发布绿色低碳港口“十四五”规划：瞄准“建设国际领先的智慧绿色港口”一个目标，坚持“底线约束、高点规划”两项原则，围绕“调结构、强技术、重管理”三个智慧化方向，力求实现“能源消费低碳化、运输方式绿色化、资源利用集约化、管理模式智慧化”四个突破，力争2025年实现碳达峰，全局性、系统性、分步骤，推动整体绿色转型发展。

夯实绿色发展主业筋骨

在山东省港口集团领导班子眼里，港口作为基础性、枢纽性设施，绿色发展应是一种集约式、内涵式的发展模式。

近年来，山东省港口集团积极推进资源配置“高效化”。作为全省港口一体化改革的实施主体，他们高效完成了7个地市、21个港区的战略资源整合，彻底消除过度竞争、重复建设等问题，实现了港口规划“一盘棋”、管理服务“一张网”、资源开发“一张图”，构建起了绿色发展的根基。

与此同时，山东省港口集团还大力推进绿色运输“低碳化”。他们把优化集疏运结构作为绿色发展的核心支撑，依托78条海铁联运班列、30个内陆港、2000公里输油管道，推进“公转铁”“公转水”“散改集”“油改管”。统计数据显示，2021年油品管道运输完成1.9亿吨，占油品吞吐量的73%，减少碳排放170万吨。2021年铁路、水路、管道集疏运占总集疏运比例达到76.2%，极大提高了大宗货物绿色运输比例。据统计，2021年集装箱海铁联运量继续保持中国沿海港口领先优势，完成256万TEU，较2019年增长了28%。

另外，山东省港口集团还致力于推进港口环境“生态化”。他们在全国率先实施“退港还海”“退港还城”等海洋生态保护工程。其中，被国家列为典型引领示范项目的日照港海龙湾工程，修复整治港口岸线1882米，新增沙滩46万平方米，开创海域、海岸带整治修复新思路和新模，青岛港老港区、烟台港芝罘湾港区改造项目也正在加快推进。配套展开的港区增绿和景观提质工程，使港内绿化面积超过可绿化面积的95%，基本达到绿色生态港区的标准。

推进能源供需双向降碳

锚定“双碳”目标，山东省港口集团按照“宜电则电、宜气则气、宜氢则氢”的原则，较早地启动了山东港口新能源示范工程。

新能源示范工程的“重头戏”就是实施能源供给侧降碳。山东省港口集团建成了集卡自动换电站和加氢站，创造了全国沿海港口业界的“双第一”。目前，在青岛港、日照港建设港区换电站，每辆车换电过程仅需5分钟，预计每年节省柴油160万升，减排二氧化碳4000多吨；2022年6月16日投产的青岛港前湾港加氢站，不仅是全国第一座港口加氢站，也是青岛市第一个拥有“出生证”的加氢站。

同时，山东省港口集团还持续扩大电能、太阳能、LNG、氢能、空气源及地热源等清洁能源的研究应用，积极打造山东海上风电母港、综合智慧能源产业示范港和“碳达峰”“碳中和”绿色示范港。截至目前，山东省港口集团已试点建设港区风光互补照明20套，所有堆场道路均已实现100%绿色照明。

2021年，山东省港口集团清洁用能占比达到55.2%，较成立时提高了14%。

实施能源消耗侧降碳，也在同步进行。以设备的电气化、清洁化改革为重点方向，山东港口集团把清洁能源应用融入港口生产各方面、全流程，非油气化工泊位100%具备接入岸电条件，各主要港口自有港作船舶100%使用岸电。

成立三年来，山东省港口集团吞吐量连跨三个亿吨台阶。2019年完成货物吞吐量13.2亿吨，2020年完成货物吞吐量14.2亿吨，2021年完成货物吞吐量15.07亿吨，集装箱量突破3400万标箱，较成立时分别增长14.2%、25.8%，稳居全球第一、第三位。而港口的万吨吞吐量能源单耗和二氧化碳排放，较2019年分别降低13%、22%。增减之间，凸显绿色发展成色。

强化智慧赋能绿色发展

三年来，山东省港口集团“志在万里，努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口。”

他们坚持由依靠传统要素驱动向注重创新驱动转型，依靠智慧赋能破解绿色发展难题。2022年1月7日，他们在新年伊始召开科技大会，与省科技厅、交通运输厅签订重大科技创新工程“智慧港口科技示范工程”任务书，充分凸显了科技创新的地位和分量；建成营运全自动化集装箱码头，全球首创“氢+5G”等6项科技成果，第9次打破世界作业效率纪录，不仅效率再次提升14.2%，且每自然箱降低能耗50%以上、实现零排放。

他们创新建设全球领先的智能空轨集疏运系统、顺岸开放式全自动化集装箱码头。2021年10月9日，日照港全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头落地，引领全自动化集装箱码头建设进入“低成本、短周期、见效快”的新时代。随着“全系统、全流程、全自动”干散货专业化码头和自动化门机的投入使用，智能化水平得到全面提升。

他们创新打造全国沿海港口首个跨区域、多港区统筹联动的大气环境智慧管控平台，实现了大气环境“现状可查、风险可辨、未来可测”，“以智慧港口建设赋能绿色低碳发展”的蓝图正一步步走进现实。

打好污染防治攻坚硬仗

污染防治，在山东省港口集团绿色低碳发展的棋盘上，同样占有极其重要的位置。

山东省港口集团在全国沿海港口率先编制港口移动源大气污染物和温室气体排放清单，年均环保投入达6亿多元，不断强化大宗干散货作业抑尘“六个100%”。如今的山东省港口集团每个港区，已经全部实现抑尘围挡、湿法喷淋、车辆清洗、道路硬化、流程封闭、车辆密闭，全系统总共拥有11万米抑尘墙、81座洗车台、散货流程15万米、干雾抑尘等各类除尘器近700台、洒水车、雾炮等环保设备400余台。

另外，投资2亿元建成的全国沿海港口首座焦炭“散改集”条形仓，实现了重点环节密闭作业，实现了粮食运输系统全密封、除尘系统全覆盖，“无尘示范码头”实至名归。监控数据显示，2022年1-7月份以来，港区颗粒物三项指标改善20%以上。这其中，山东省港口集团联合科研院所开展散货作业抑尘剂使用标准的研究成果，对于提升散货作业本质环保水平，起到了至关重要的作用。

为切实抓好挥发性有机物污染治理，山东省港口集团对所有港区都成功实施了油气回收改造，共建设各类油气回收设施31台（套），处理能力达36万立方米/小时，淘汰高污染、高能耗机械设备900余台。预计2022年内，可提前实现现有万吨级以上油品装船码头100%油气回收改造。

本着“少用自来水、多用中水和循环水”的原则，山东省港口集团还建设各类污水处理站101座，使港区中水用量占比达到了45%以上。

着眼于未来，山东港口把港口发展纳入国家发展战略中来思考和推进，主动在生态保护、绿色发展中“走在前、开新局”，加快建设世界一流的海洋港口，助力新时代社会主义现代化强省建设。

责任编辑： 晁红秀    

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