机油，被誉为汽车的血液，对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。我们有时候听身边朋友说爱车“烧机油”了，但随着用车知识的普及，已经有不少人知道机油也是有正常损耗的，并不是机油减少就是所谓的“烧机油”。那么“机油乳化”和 “机油增多”你遇到过吗？是否属于发动机严重故障？又怎样避免呢？

什么是机油乳化？

机油乳化从名字上很好理解，是指机油变成了乳状液体，是水与发动机机油进行混合后的反应。车辆产生乳化反应后，最明显的变化就是车辆发动机机油会变为乳黄色或乳白色，机油泡沫较多，整体呈糊状。其实许多车主口中的机油乳化，都是机油盖上发生的乳化现象，那是凝结在机油里的水分在机油温度上升后挥发，遇到机油盖的低温后凝结造成的乳化现象。如果只是机油盖发生乳化，而机油没有出现问题的话，是不会直接影响发动机工作的。

机油乳化是怎么产生的？

有的消费者认为，机油发生乳化是因为机油质量不好，其实这与机油质量甚至级别都没有直接关系。机油出现乳化，一般是混入了不相溶的液体，也就是水。我们知道，我国的乙醇汽油是乙醇和普通汽油按照1:9的比例混合而成，相比传统型的汽油乙醇汽油可以有效降低排放污染。但是如果乙醇汽油长时间在发动机堆存，可能会产生油水分离现象。车辆在低温下运行时，发动机机体需要较长时间才能升温。此时高温水蒸汽与冰冷的机体接触液化成水，回流到油底壳，长时间低温反复短距离、低速行驶，水分越积越多，与机油混合，通过搅拌发生乳化现象，形成乳化物。与机油增多原因一样，车辆低速短距离行驶时，发动机工作在未充分暖机之前就停止了，机油内凝结的水分不能完全挥发，就会出现白色乳化现象。

机油增多为哪般？

对此，笔者咨询了山东省首席技师、汽车维修高级技师赵林。赵林表示，其实机油增多并不是新鲜事，在很多车型身上都发生过机油增多的现象。目前行业内所有的发动机为了节省所有不必要的油耗，都会减少活塞环，尤其降低活塞环的张紧力，汽车在发动机运转时，有部分废气、水气和不充分燃烧的高温油气，不可避免地会经过活塞环间隙，从气缸窜入到下方的曲轴箱内。由于曲轴箱与发动机燃烧室温度差，导致窜入的高温气体凝结成液体融入到机油中，形成所谓的“机油增多”。这种现象，在发动机低温运行工况下尤甚。

而一般情况下，只要发动机进入正常的热机状态，随着机油温度升高，混入机油中的水和燃油又会被加热气化，而后通过强制式曲轴箱通风系统，送回到进气道进行再次燃烧，机油液面也自然会回到正常状态。

如果你在近期发现了机油增多现象的话，先不要着急，仔细回想一下是否疫情期间用车都是短途开车？赵林表示，近期发现机油增多的车主，大都因为疫情期间用车较少，以往的通勤被短距离的用车代替，在冬季且短距离用车的情况下，发动机得不到充分的热机便停止了工作，所以才会出现机油增多的现象。而混合动力车型因汽油发动机间歇性工作更为频繁，“机油增多”现象更容易出现。

如何避免“机油增多”和“机油乳化”？

“机油增多”“机油乳化”就和牙疼一样，本不是病，但是疼起来要命。几乎所有的车都会存在机油增多和机油乳化的问题，这是由汽车的机械属性决定的。每一辆车或多或少都会出现机油增多以及水汽进入机油的情况，但是如果控制在正常的范围内，不使车辆机油变质就属于正常范畴。如果车辆机油出现变质情况，就需要车主格外小心，检查发动机渗油情况，然后重新更换机油。机油乳化不需要过度紧张，也不能直接忽视，对车辆进行定期检查及时更换机油即可。

好的驾驶习惯非常重要。目前许多驾驶员已经不像老一辈的驾驶员注意热车了，基本点火就走，这是非常不好的习惯，而充分热车恰恰可以有效避免机油增多和机油乳化现象。

此外，如果平时用车较少或者开车距离短，也要适时地让车辆进行中远途的行驶，再加上天气已经转暖，机油增多和机油乳化现象自然就会消失了。当然，作为汽车厂家，也要不断革新技术以应对消费者在用车过程中产生的问题，人车生活才会更美好。

责任编辑： 李扬    

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