今年3月初，摩拜单车在日照试运营一段时间后又悄然退出，4月底，ofo小黄车正式入驻日照大学城，并计划在市区投放。就在共享单车大战如火如荼之时，5月4日，日照公共自行车管理中心宣布，日照公共自行车骑行量已经突破500万次。

公共自行车与共享单车各有优势

不管是公共自行车还是共享单车，都有效地解决了市民出行“最后一公里”的问题，也带动了绿色环保出行的新理念的形成。

日照公共自行车“小绿”自2015年运营以来，受到了广大市民的关注与喜爱，2016年实施的自行车服务系统二期扩建工程以来，在老城区新建50个站点，扩建一期站点130个，设置车柱3600个，投放自行车3000辆。同时，在日照经济技术开发区、山海天旅游度假区建成启用自行车服务系统，目前在城区已经形成了一个较为方便的公共出行网络。目前，市区共有自行车站点341个、锁车柱8394个，投入自行车7527辆，基本上覆盖了市区交通主要路段、重要公共场所、景点、大型住宅小区等人流比较集中的区域。作为一项惠及民众的民生交通工程，它最大的优势就是一小时免费，且如果“芝麻信用”分足够的话，无需押金。

从2016年底以来，国内共享单车突然就火爆了起来，共享单车实行无桩借还车模式，使用简单，可根据APP显示就近借车，没有固定停车区。这种随时取用和停车的“无桩”理念给市民带来了极大便利，也是共享单车最大的优势。不过，乱停乱放一直让共享单车备受诟病，同时也给城市管理带来了不少难题。针对这一问题，ofo从进驻日照开始，就在不同的区域内已经划了推荐停车点，归还小黄车时，要放在固定的黄线区内，同时限制只在大学城内使用。并安排有专门的人员把乱停放的车辆回归原位，以及对大学生进行停车引导。

你会选择“小绿”还是“小黄”？

目前，公共自行车跟ofo小黄车同时出现在大学城，那么“小黄”对“小绿”会有什么影响呢？如果下一步在市区投放了，市民会更倾向于哪一个呢？

“小黄挺好骑的，非常轻便，方便实用，在校园里可以随取随骑，方便又节省时间，价格也便宜。”来自日职的大学生小高表示，骑公共自行车有时候还要到处去找固定的停放点，光是取车跟放车就耗费了不少时间。

“公共自行车要是站点布置合理，车子数量足够，还是会选择公共自行车，比较规范，也不会给城市添堵。”家住新市区的吕先生表示，他对共享单车并不感冒，他认为市区公共自行车覆盖率比较高，出门就有停车点，基本能满足市民的出行要求，而且一小时内免费，长远来看还是骑公共自行车更划算一点。

日照交通部门运管处的相关负责人李主任认为，共享单车来日照，是对小绿车的一种补充，只要规范管理，一定会是支持的。“影响是相互的，小绿车有停车桩，共享单车没有，那么共享单车停车更方便，但小绿车一个小时之内免费，共享单车则收费，运营一段时间后，大家会根据自己的需求做出理性的选择。”他还说，为了争取市场，相信双方都会不断改进和完善。

不到一周遭破坏，提醒市民文明使用

不管是公共自行车还是ofo单车，都对助力市民出行、促进城市节能减排发挥了积极作用。但同样也考验着市民的素质。随着公共自行车站点的增多，一些不文明现象也一直不断。而共享单车自风靡全国以来，少数人恶意破坏共享单车的新闻就一直不断，这样的事情同样发生在日照。ofo小黄车入驻时间不到一周，就有大学生发现了车体被破坏的现象。

5月4日上午，网友在微博上晒出图片，称大学城的小黄车遭到人为破坏。从图片里可以看到，这辆编号尾号为764的小黄车编号牌都被人涂抹得已经看不清楚。

ofo日照地区负责人徐勤旺说，虽然“共享单车”遭人为破坏的新闻早已屡见不鲜，他也已经在进驻前做好了一定的心理准备，但刚刚进驻日照短短几天就出现了这样的情况，他感到非常的痛心。针对小黄车的管理和后期维修，徐勤旺称公司有专业的保障团队，目前每300辆就会配有一名专业维修师傅，他们会随时对负责区域内发现的故障小黄车第一时间维修。

无论是公共自行车，亦或是共享单车，都给市民带来了极大的方便，在这里也呼吁市民，要爱护我们的公共财物，维护一个良好的骑行环境，方便大家骑行。

责任编辑： 罗从忠    

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