观澜亭|济郑高铁与京沪高铁“牵手”济南西站:“一笔”写“两米”

大众日报记者 周学泽

2023-07-21 19:27:45 发布来源:大众报业·大众日报客户端

□周学泽

7月21日凌晨,经过260分钟的紧张施工,济南西站南咽喉改造施工顺利完成,新建济郑高铁与京沪高铁在济南西站实现“牵手”。济南西站站改施工完成后,济郑高铁将正式引入济南铁路枢纽,为加快济郑高铁山东段建成通车奠定坚实基础。

报道指出:“济郑高铁是济南‘米字型’高铁枢纽的重要组成部分。”根据2019年5月中国铁路总公司与山东省人民政府联合批复的《济南铁路枢纽总图规划(2016—2030年)》,济南市“米”字型高铁蓝图是:南北方向是京沪高铁,向东是济青高铁,向西是郑济高铁,西北方向是石济客专,东北方向是济滨城际铁路(济滨高铁),东南方向是济莱城际铁路(济莱高铁),西南方向是济济高铁(济南至济宁)。

巧的是,郑州也有“米”字型高铁规划建设。2022年6月20日,郑州至济南高铁郑州至濮阳段的运营、郑州至重庆高铁全线贯通运营(郑渝高铁),标志着河南“米”字形高铁网络构架基本落成,以郑州为中心的“米”字形高铁,由蓝图变成了现实。

观察可以发现,济南“米字型”高铁当中,“米”字“一横”的西端正是济郑高铁,济郑高铁从济南经聊城折向西南,经濮阳达到郑州,正是郑州“米字型”高铁右上角“一点”,因此,济郑高铁这“一笔”,成为连接济南和郑州两个“米”字型高铁的重要“笔画”。

但郑州“米”字型高铁规划建设之所以说“基本建成”,而不是说“全部建成”,是因为这个“米”字还有缺憾——“郑州至濮阳段”属于半截路。目前,从濮阳到鲁豫省界,再从鲁豫省界到济南,还没有通车。

7月11日,河南省政府正式印发《河南省实施扩大内需战略三年行动方案(2023—2025年)》,从8个方面提出77条任务举措,并在“整体谋划推进”的基础上开展“重点攻坚突破”,聚焦“重大事项”与“重大项目”,研究制定“2张清单”,其中包括“济郑高铁濮阳至济南段”,而建设周期是2020年4月-2023年12月。

目前济郑高铁山东段建设正按计划有序推进中,7月1日进行了静态验收。按照既定计划,“为济郑高铁11月底开通提供保障”,也就是说,目前离济郑高铁全线开通还剩下4个月时间。7月12日,随着最后一组500米长钢轨在清丰特大桥顺利铺设到位,济郑高铁濮阳至鲁豫省界段高速铁路正线铺轨全面贯通,为如期实现开通目标奠定了坚实基础。

济郑高铁即将于11月底开通,郑州“米”字型高铁建设接近尾声;济南完成“米”字型高铁建设则需要等到2025年。

2022年8月,济南市委市政府召开新闻发布会对《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》进行介绍解读,济南市交通运输局党组成员、副局长姚福林介绍,济南紧抓省会经济圈一体化发展和“强省会”战略机遇,统筹推进区域基础设施互联互通,其中“第一件事”就是“持续完善铁路网络。到2025年,‘米字型’高铁网基本形成,建成济郑高铁、济莱高铁、黄台联络线,推进济滨高铁、德商高铁,实现省会经济圈市市通高铁,打造轨道上的省会经济圈。”“到2025年,‘米字型’高铁网基本形成”,这就意味着,距离济南市“米”字型高铁建成,还有两年时间。

济郑高铁,是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线,是山东省“四横六纵”高铁网的西部出省通道。本次,济郑高铁与京沪高铁“牵手”济南西站,意味着济郑高铁通过济南西站,将可以实现多方向的乘客分流。济郑高铁全线建成通车后,郑州到济南通行时间将缩短至两个小时以内,对济南和郑州、中原城市群和山东半岛城市群的发展,都会带来积极的促进作用。山东将成为河南的出海口,也将大大延伸山东港口的腹地。

责任编辑: 张晨     签审: 吴永功

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