车市观察｜青岛汽车产业首个MPV品牌诞生，魏桥投入200亿在新赛道发力能否突围？

2025年8月30日，北京汽车制造厂在成都正式发布全新品牌——锐胜汽车，旗下中大型MPV新品锐胜M8也一同首发亮相。北汽制造表示，锐胜正式从车型独立为旗下子品牌，并专注于MPV品类，是全球首个只做MPV的品牌。

此次发布具有双重意义。首先，这意味着世界500强魏桥创业集团，在入主北京汽车制造厂，用212越野车初尝造车胜果后，毅然将主要火力对准MPV赛道，意图在未来的MPV市场有所作为。同时，青岛汽车产业在今年上半年取得产量“捷报”之后，又有了一个全新的MPV品牌，又有了一个全新的增长点，未来的发展蓝图更加美丽！

锐胜汽车：从MPV车型到MPV品牌

一切都要从2022年说起，在这一年的年初，北京汽车制造厂青岛基地竣工投产，该基地是一座数智化的现代工厂，完整涵盖冲、焊、涂、总四大工艺，可以生产SUV、MPV、越野车、轿车、微小卡、皮卡等车型。同年6月，北汽制造推出微型电动车元宝；随后，其旗下中大型MPV——锐胜王牌M7于2022年12月上市，售价5.98万元至13.98万元。在2023年2月，锐胜王牌M7纯电版上市，售价14.48万元至16.48万元。

具体说来，锐胜王牌M7很注重空间表现，7座版车型的长宽高分别为4880毫米/1870毫米/1950毫米，轴距为2880毫米；9座版车型的车长为5240毫米、轴距为3200毫米。车辆配备右侧单侧滑门，后排上下车都从右侧进出。此外，车子还配备了双10.25英寸双联屏的设计，拥有手机互联、后视镜加热、倒车影像，多功能方向盘、胎压监测、上坡辅助和自动空调等实用配置。动力方面，燃油版车型配备了1.6升与2.0升自然吸气发动机。而王牌M7纯电车型的车身尺寸与燃油版车型差不多，最高续航里程为505公里。另外值得注意的是，王牌M7的燃油版与纯电版在2024年11月推出了新款车型，配置与性能均有所提升。

如今，锐胜汽车正式由王牌M7一款单一车型，升级为“全球首个只做MPV的品牌”，而这种升级并非凭空而来，其背后站着的是实力雄厚的魏桥创业集团——一家位列世界500强、以纺织和铝业为主业的制造业巨头。魏桥不仅现金流稳定，更具备长期战略投入的底气和决心。根据8月30日现场发布会的信息，锐胜汽车计划在未来五年投入200亿元用于研发，这样规模的资金支持远非普通新势力或二线品牌所能企及。

瞄准12万元至25万元价格区间，“中间地带”的崛起机遇

对于MPV这一并不算大的细分市场，锐胜汽车有着自己的理解，其相关负责人表示，当前中国MPV市场存在明显的结构性矛盾：一端是30万元以上的高端车型，如GL8、赛那、腾势D9，魏牌高山等，价格高企、偏向商务奢华；另一端则是10万元以下的低端工具车，配置简陋、体验较差。偏偏在12万元至25万元的中端主流价格区间，却缺乏既具备品质感、又有性价比的家用兼商用MPV产品，而这正是锐胜汽车的机会。

市场情况确实如此，在2025年的上半年，国内MPV市场共售出新车50.12万辆，只占汽车总销量的5%左右。具体来看，五菱宏光车系还是稳坐第一，上半年卖了近10万辆，占了整个MPV市场的近五分之一。接下来就是丰田的赛那和格瑞维亚，加起来超过7.7万辆，也称得上是“有口皆碑”。接下来，别克GL8售出5.4万辆，腾势D9作为“国产MPV的新势力”，销量为5.1万辆。还有岚图梦想家上半年卖了近3万辆。

显然，五菱宏光车系在入门级市场一家独大。而包括别克GL8、腾势D9、丰田赛那/格瑞维亚、岚图梦想家在内，这些产品定位在25万元级甚至更高的选手们，几乎“霸榜”了中高端MPV市场。广汽传祺的M6和E8是为数不多的在20万元级以内取得一些成绩的中端MPV车型。也就是说，国内MPV市场目前呈现出两头大，中间小的“哑铃型”结构，这并不正常。

反过来说，锐胜汽车此次的机会抓得很准，一个全新的MPV品牌如果是与别克GL8、丰田赛那等正面“硬刚”，那未必有很大的胜算，但如果对手是传祺M6呢？至少未来充满了想象与期许。

魏桥的长期主义与挑战

选择MPV这一较为冷门的细分市场，应该也是魏桥深思熟虑的选择。在主流乘用车市场，轿车与SUV市场无疑占据“大头”，但同样的，相关竞争也是非常激烈。而锐胜此次提出“全球首个只做MPV的品牌”。看似“放弃大众选小众”，实则是极致的聚焦战略。这意味着研发、供应链、营销资源全部倾斜于MPV，有利于快速迭代产品、建立专业用户认知、形成细分市场优势壁垒。

品牌价值观上，锐胜反复强调“务实”“实干”“共赢”，与其目标用户“中小业主、家庭奋斗者”形成精神共鸣。它不仅卖车，更试图成为用户“全时段价值伙伴”：从事业初创期的创富工具，到家庭成长期的出行伙伴，再到事业成功后的体面座驾……这体现了一种难得的“长期主义”、“价值主义”取向。

另外值得一提的是，锐胜汽车制定了明确的三阶段发展战略：2025年至2027年全力抢占市场，2027年至2030年迈向主流阵营，2030年目标成为MPV市场领导者。为支持这一战略，品牌计划在未来五年投入200亿元研发资金，全面推进数智化转型，覆盖研发、生产、营销和服务全产业链。

当然，关于锐胜汽车的前景，其所面临的困难也是不可小觑的。作为一个全新品牌，锐胜的知名度远低于丰田、别克、比亚迪、广汽传祺等已在MPV市场发力的品牌。此外，MPV车主普遍重视口碑和可靠性，锐胜需快速建立信任感，这并不容易。另外，车型能否成功，最关键的还是产品力，在12万元至25万元区间推出空间、能耗、智能、成本都极具竞争力的新车，是决定锐胜成败的核心。魏桥的铝材技术、制造业积累能否转化为车型的产品力及性能优势，并让用户明确感知到，仍需验证。

（半岛全媒体记者 郑天钟）