济南地铁高清版线路图来了！4号线、8号线“Y”型贯通创新运行 同站台换乘破解出行痛点

济南地铁4号线、8号线、6号线东段即将正式开通运营，其中，4号线与8号线创新采用“Y”型交路贯通运行模式，成为本次新线投用的核心亮点。这一运行方式通过“共线+分线”的灵活设计，实现了线路资源的高效利用，也为市民带来全新换乘体验。

4、8号线采用“Y”型交路贯通运行模式

两条线路的共线段为第一医科大学站至邢村立交桥东站，在此区间内，4、8号线列车将共同行驶；抵达邢村立交桥东站后，列车将“分头行动”——部分沿4号线向东开往彭家庄站，另一部分转入8号线向北前往清源大街站。

为适配不同时段客流需求，运营方将采用两种调度模式：高峰期及主要时段实行“贯通运行”，列车从第一医科大学站出发后可直达彭家庄或清源大街，共线段乘客无需换乘即可抵达两条支线站点；平峰或特定时段则切换为“独立运行”，4号线仅在第一医科大学站与彭家庄站之间往返，8号线则在邢村立交桥东站与清源大街站之间运营，通过灵活调整提升运能效率。

作为两条线路的关键换乘枢纽，邢村立交桥东站创新性地实现“同站台换乘”。该站同一站台层设置两个站台，每个站台两侧均对应不同线路、同方向运行的列车。市民乘坐4、8号线同一方向列车抵达该站后，无需上下楼层，直接在本站台对面即可完成换乘，极大缩短了换乘时间。如果需要从彭家庄站去往8号线清源大街方向（或反向，从清源大街往4号线彭家庄站方向），则需要在邢村立交桥东站下车，换到另一个站台乘车，也就是从 Y 型交路 “小脚丫” 的一侧换乘到另一侧。此时可通过站内“色彩导航”快速定位——绿色区域为4号线乘车区，紫色区域为8号线乘车区，清晰的标识让找站台像看红绿灯一样简单。

值得注意的是，邢村立交桥东站的车门开启方向将随列车行驶方向动态调整，打破了常规地铁“默认开左门”的习惯。据运营方介绍，开往或驶离彭家庄站的列车将开启左侧车门，开往或驶离清源大街站的列车则开启右侧车门。为此，济南地铁特别提醒市民，乘车时切勿倚靠车门，防止车门开启时发生意外，同时可通过站台屏幕与广播提前确认车门开启方向。

多线换乘网络成型 站点建设与便民服务同步落地

随着三条新线即将开通，济南地铁线网将新增14个换乘站点，涵盖1至8号线及济南云巴系统，形成覆盖槐荫、市中、历下、高新、历城等区域的立体交通网络。从换乘类型来看，既有站内无缝换乘，也有站外便捷衔接：大杨站实现4号线与1号线站内换乘，腊山站衔接4号线与2号线，奥体中心站串联4号线与3号线，凤凰北路站打通6号线与2号线通道，安成街站、济南东站则让6号线与3号线实现高效换乘；在云巴衔接方面，彭家庄站支持4号线与济南云巴站外换乘，历城二中唐冶校区站、唐冶站同样为4号线与云巴的换乘节点，山东职业学院站则通过站内连廊实现8号线与云巴的无缝对接，春博路站则为8号线与云巴的站外换乘点。

为保障新线顺利投用，目前三条线路的站点建设已进入收尾阶段，一批站点陆续拆除围挡，恢复周边道路通行。截至12月中旬，4号线大杨站、段店站、省体育中心站、千佛山站等站点围挡已全部拆除，累计退围面积达90万平方米；6号线东段山东大学站、华阳路站、礼耕路站等站点完成退围23.5万平方米；8号线彩龙路站、山东职业学院站、山东现代学院站等站点也已拆除围挡，并完成道路标线施划，进一步释放道路空间。剩余站点如4号线济南西站、市立五院站，6号线山东大学站、软件园站等，正按照施工方案逐步推进阶段性退围，确保通车前周边交通秩序全面恢复。

济南轨道交通集团表示，目前三条新线正按计划开展开通前的各项准备工作，官方已发布变形处理后的轨道交通线网示意图（注：示意图仅反映站点相对位置，不作为测量依据，暂未开通站名以实际运营为准），市民可通过扫码或登录济南轨道交通集团官方网站获取更多信息。随着新线通车进入倒计时，济南将正式迈入“轨道上的泉城”新阶段，市民跨区域出行将更便捷，城市交通脉络也将进一步畅通。

(大众新闻·海报新闻记者 秦文 报道)