驻守“盐海”小站，新春货运不“打烊”

春寒料峭，渤海之滨的海盐田一望无际，海风裹挟着盐碱气息呼啸而过。空中俯瞰，一座车站宛若“巨轮”静泊于盐海之中，这里便是淄博车务段管辖最北端的东风港站。春节前夕，当千家万户筹备团圆之时，站内20名铁路职工依然坚守岗位，用忙碌的身影守护着物流通道的畅通，在偏远小站书写着别样的新春故事。

清晨天刚蒙蒙亮，东风港站的货场已奏响繁忙的“交响曲”。货场外，满载氧化铝的运输车队排成长龙；货物线旁，小山般的集装箱排列有序；钢轨上的车列整装待发。叉车挥舞着机械臂精准装卸，正面吊沉稳转运货物，卡车引擎声与金属碰撞声交织回荡。“现在站存2000多个集装箱，春节前是运输高峰，得抓紧每一分钟抢运物资。”调车长赵兴超搓了搓冻得通红的双手，目光紧盯着调车作业计划。作为“烟台港至滨州”铝土矿铁海联运大通道的终点站，也是“滨州至中国西部”氧化铝铁路西运的始发站，这里每天都在见证着几内亚铝矾土到高端铝型材的“华丽转身”，即便是新春临近，运输节奏也丝毫未减。

这份繁忙背后，是亮眼的发展成绩单。2025年，车站铝矾土卸车38.5024万吨，氧化铝装车发送量达164.545万吨，较上年增幅96%，在偏远区位实现了货运增量与效率的双重突破。“能有这样的成绩，多亏了机车交路的优化和大家的并肩作战。”站长周旺介绍，2025年5月，淄博地区至东风港站的机车交路正式拉通，作业车无需再经博兴站、史口站中转，大幅缩短了周转时间。而机车小运转无固定作业时间的特性，也让“完工吃饭、完工下班”成为职工们的工作常态，把工作放在首位的理念深深烙印在每个人心中。

繁忙的作业间隙，职工食堂飘来阵阵饭菜香。由于车站地处偏远，距离最近的马山子镇也有20公里，购物不便，职工们每次上班都会从淄博家中带来三天的生活物资，奶肉、蔬菜样样齐全。“虽然条件有限，但大家轮流做饭，忙的时候搭把手，就像一家人一样。”22岁的刘帅是站上最年轻的一员，他说第一次在岗位上过年，原本有些想家，但同事们的照顾让他倍感温暖。食堂的墙壁上贴着崭新的春联，餐桌上摆满了热气腾腾的饭菜，十几个人围坐在一起，简单的聚餐却充满了年味。

东风港站地处空旷的盐田之中，冬天刺骨的寒风、浓重的湿气，再加上高盐碱度的环境，不仅让职工们饱受严寒之苦，还导致站内物品容易生锈、宿舍较为潮湿。即便如此，后勤保障依然暖心到位：宿舍里电暖气、空调、热水器、洗衣机一应俱全，自来水经过净水机处理后可放心饮用。没有作业任务时，职工们会抓紧时间休息，虽然站内有乒乓球台和康乐屋，但忙碌的工作节奏让大家很少有时间休闲。晚上6点，会议室的灯光准时亮起，年轻职工们在这里开展一小时的学习，为提升业务能力充电续航。

从58岁的“老将”到22岁的新兵，东风港站的20名职工用坚守保障着物流通道的畅通。他们中有人家在临淄、桓台、博山，每次换班都要先赶到淄博班车上车点，再乘坐班车奔波近200公里赶来上班。“虽然不能和家人过春节，但想到我们的坚守能让更多物资顺利转运，让产业链供应链稳定畅通，就觉得一切都值得。”老职工李军说。

夜幕降临，海风依旧呼啸，东风港站的灯光在海盐田的映衬下格外明亮。调车信号机的灯光交替闪烁，作业车的轰鸣声在寂静的夜色中格外清晰。这群坚守在渤海之滨的铁路人，用责任与担当书写着海滨小站的新篇章，他们的身影，成为这个新春最动人的风景。

（大众新闻记者 范薇 通讯员 梁兆福）