新春走基层 | 站好最后一班“春节岗” 老高挥别43年铁路生涯

2月27日清晨6点，天刚蒙蒙亮，淄博站的空气里还带着马年春节的余温。国铁济南局青岛客运段昆明车队的点名室里，60岁的列车员高长顺整了整制服，将多张珍藏多年的铁路“老照片”悄悄揣进上衣口袋。这一天，是他铁路生涯的“最后一班岗”，要送别自己跑了43年的绿皮火车。

“老高，荣退快乐！咱班组给你留了车厢‘C位’！”列车长王志波在点名时特意提高了嗓门。班组同事们纷纷围上来握手、拍肩，有人眼圈微红。高长顺笑着摆摆手：“跑了一辈子车，跟旅客打交道就像走亲戚，这次真要退休了，心里头是真不舍。”

1982年12月，16岁的高长顺通过社会招工进入铁路系统，从张店列车段的“小站通勤”起步，到值乘济南至青岛、东营至南京、青岛至成都等跨省特快列车，他把青春绑在了飞驰的车轮上。2021年，55岁的他被调回辛泰线，接手7053/7054次“公益慢火车”。这趟往返于淄博与泰山间的列车，全程182公里，经停17个站点，票价最低1元，全程仅需11.5元，是沿线山区农户的“赶集车”、学生娃的“求学车”，也是城市游客的“网红打卡车”。

“以前跑长途车，三天两头倒班，跟家人聚少离多；现在跑‘小火车’，早出晚归，反倒把日子过踏实了。”高长顺一边检查车厢座椅下的灭火器，一边回忆。对他而言，这5年是最幸福的时光——车厢从煤炉取暖升级为冷暖空调，车窗从铁把手变成密封式，连售票系统都从手写票根换成了电子终端。但不变的，是乡亲们的热情。

7点16分，7053次列车缓缓驶出淄博站。晨光透过车窗，在高长顺的脸上投下斑驳的光影。他熟练地穿梭在车厢里，帮背着山货的老乡把竹筐搬到行李架下，给带着孩子的游客发出善意的安全提醒。“高师傅，我孙子说要坐你的车去爬泰山！”一位常坐车的老年旅客拉着他的手，“你退休了，我们还怪不习惯的。”

高长顺值乘的这趟“公益慢火车”，早已不是单纯的交通工具。它串联起14个乡村小站，把淄川太河北牟村的花椒、博山源泉的猕猴桃、中郝峪村的民宿串成乡村振兴的“珍珠链”。近年来，随着“淄博烧烤”“夜爬泰山”等热度攀升，越来越多的年轻人专程来坐这趟车，有人带着相机拍沿途的齐长城遗址，有人拎着保温箱买山里的土鸡蛋。“以前是老乡们挑着担子进城卖货，现在是城里人坐着车进山买体验。”高长顺笑着说，自己也成了“旅游顾问”，常给游客推荐沿线的桐古大集、开元溶洞。

11点30分，列车抵达泰山站。高长顺在车门口站得笔直，目送最后一位旅客下车。短暂休整后，他与班组的同事们一起合影留念。15点30分，他再次登上7054次列车返程。

19点46分，列车抵达淄博站。当列车长宣布“高师傅，任务完成，请下车”时，站台上突然响起掌声，班组的同事再次送上美好祝福。

“43年，我跑了100多万公里，在长途列车上救助过发病的旅客，帮孕妇在车上接生，也见过很多乡亲靠着这趟公益慢火车把日子过红火。”高长顺感慨道，退休了，自己会继续当“公益慢火车”的宣传员，带着家人去爬山，去看看那些山区小站。

车轮滚滚，岁月无声。在这趟时速仅32公里的“公益慢火车”上，高长顺用默默坚守，诠释了铁路人的责任与温情。他送走的不仅是旅客，更是一个时代的记忆；他迎来的，是乡村振兴的希望，是城乡融合的未来。正如车窗外渐暗的天色中亮起的点点灯火，这趟“慢火车”载着温暖与希望，在鲁中大地上稳稳前行，永不减速。

（大众新闻·鲁中晨报记者 张培）