节后复工“加速度” 济枣高铁泰山区段建设如火如荼

泰安日报社·中华泰山网讯（记者 刘小东 摄影 陈阳 审核 聂艳艳 终审 朱新宇）人勤春来早，奋进正当时。春节假期刚过，济枣高铁泰山区段各施工现场便迅速恢复了热火朝天的建设景象。2月24日，项目正式复工，工人们重返岗位，机械轰鸣声再度响起，在泰山脚下的建设一线，处处涌动着“开局即冲刺”的建设热潮，奏响了项目建设的春日“奋进曲”。

2月27日上午，记者来到庞河特大桥跨省道S103济枣线连续梁施工现场，绿色保温篷布将作业区严密包裹，建设者们正紧张有序地进行钢筋绑扎和混凝土浇筑作业。尽管室外气温不高，但棚内通过加温加湿措施，保持着30℃左右的适宜环境。“这是冬季施工的关键措施，只有保证温湿度，才能确保混凝土强度和结构安全。”济枣高铁三标段二分部架子队技术负责人张红洋介绍。该连续梁全长249.5米，自2025年10月启动地上梁体施工以来，目前已完成80%，预计今年4月15日实现全桥合龙，为后续架梁和线路贯通打通关键通道。

据了解，济枣高铁三标段二分部起讫里程为DK61+600-DK80+227.045，全长18.6公里，其中泰安东站2.2公里、庞河特大桥16.4公里。目前，标段线上墩柱结构完成率达86%，整个三标段箱梁架设已完成95片。

在不远处的中国建筑股份有限公司·泰安制梁场，同样繁忙有序。制梁场承担着796片箱梁的预制任务。截至目前，制梁场已生产160片。节后复工以来，已经有80%工人返岗，生产线全面重启。“今年将全力加快制梁进度，保障26公里线路的梁体供应。”现场负责人表示。

济枣高铁泰山区段建设里程长、任务重，其中桥梁占比极高。该区段主要包含17.738公里的桥梁和2.486公里的路基，特别是跨越省道、河流的连续梁施工，技术难度大，安全风险高。自去年10月进入地上梁体施工以来，建设者们克服了诸多不利因素。截至目前，三标段二分部范围内的墩柱施工已完成86%，箱梁架设稳步推进，各项施工均按计划有序进行。

项目建设如火如荼的背后，离不开高效有力的服务保障。泰山区济枣高速铁路项目征地拆迁工作指挥部工作人员表示，主线征地拆迁任务已于去年完成，工作重心已全面转移到征迁后续完善、回迁安置楼建设和工程建设协调服务上来。“我们将持续做好施工期间的保障协调，为项目建设保驾护航。”工作人员说。

放眼望去，长达18.6公里的施工战线上，桥梁桩基、承台墩身、连续梁、路基填筑等多个作业面同步推进。数据显示，目前泰山区段桥梁桩基已完成近九成，承台完成超七成，泰安东站桩基施工已完成92%以上。