京杭运河纵贯南北，小清河横穿东西，这个“十字形”骨架，就是山东内河航运的黄金水道。如今，在纵横交错的水网之上，一场关于效率、绿色与协同的深刻变革正悄然进行——作为山东省政府确立的全省内河水运项目投融资与运营平台，山东海洋集团肩负“做内河港航产业引领者”使命，以发展绿色便捷的内河港航为己任，全力构建“港、航、闸、船、货”五位一体的现代化内河航运产业生态。

2025年，小清河沿线港口吞吐量同比激增近370%，新辟航线20条；京杭运河山东段船闸通过量创历史新高，其中微山船闸首次突破亿吨大关；多式联运网络持续完善，河海、水铁联动不断深化……一系列扎实的数据与突破性进展，标志着山东内河航运“黄金水道”潜能被空前激活，正以前所未有的活力与效率，为区域经济高质量发展注入源源不断的“水运力量”。

小清河复兴：沉睡水道焕发新生机

从济南出发，朝大海的方向前进。曾一度沉寂的小清河，如今已成为山东内河航运版图上最活跃的动脉之一。山东海洋集团将发展小清河航运市场作为战略重心，旗下济南港、章丘港、高青港、博兴港四大港口协同发力，2025年累计完成货物吞吐量210万吨，同比大幅增长297%。

济南港作为区域龙头，成功开通省内首条化工品多式联运通道，将外贸业务触角延伸至孟加拉国吉大港、尼日利亚阿帕帕港，全年完成河海联运业务超390笔。同时，深化与中欧班列的“水铁联运”合作，完成首单至广州黄埔码头的多式联运集装箱发运，成功运作鲁西化工2000吨硫酸铵“散改集”业务，构建起高效衔接、辐射内外的物流网络。

章丘港则凭借超限件运输的特色能力崭露头角，年内完成法兰大件运输15航次，形成差异化竞争优势。通过与山东章鼓、明泉集团等头部企业建立常态化对接，开发无车承运业务，为传统港口转型升级探索出新路径。

高青港专注于集装箱业务拓展，全年完成集装箱吞吐量8020TEU。通过引入信风海运合作设立修箱、还箱点，提供集还箱、修箱等多元化服务，有效带动了周边货物向集装箱化、绿色化转型，服务水平获得市场广泛认可。

博兴港持续强化其在钢材物流领域的枢纽地位，卷钢规模化运输成效显著。与此同时，博兴做大钢卷仓储业务，热卷仓储库获得厦门象屿、苏美达等业内巨头认证，年内实现仓储1.2万吨，为客户提供安全便捷的一站式服务。此外，博兴港更以“博纳百川·兴航致远”的姿态，深化港产融合，开通至寿光、黄骅、京唐等地10余条航线，累计完成900余航次、118万吨运输，成为小清河沿线首个进港量突破百万吨级的港口，彰显了强大的腹地市场辐射能力。

可以说，小清河沿线港口的蓬勃发展，不仅直接拉动了沿岸经济，更通过“散改集”等绿色转型，降低了物流成本，减少了环境污染，一条生态与经济共赢的“黄金水道”已然成型。

京杭运河赋能：智慧调度保通保畅

让我们把目光再转向京杭运河山东段，这条承载着千年历史与文明的交通大动脉，在山东海洋集团的精细化、智能化运营管理下，通行效率与服务品质实现了跨越式提升——高水平运营管理沿线12座船闸，2025年全年通过船舶41万艘次、同比提升12.64%，通过量达5.58亿吨、同比提升15%，双双刷新历史纪录。

成绩背后，是科技创新与管理优化的双轮驱动。山东海洋大力推广“同波调度法”，实行联合调度与远程集控，建立设备预防性养护体系，显著提升了船闸运行效率。以微山船闸为例，2025年通过量首次突破1亿吨大关，达到1.09亿吨，创运行以来最高纪录。成绩背后，得益于其以智慧化、绿色化为目标的运行管理模式：应用船闸远程管理系统、水下探摸机器人、激光限高检测装置等多项专利成果，创新实施多梯级联合调度，使船舶平均待闸时间缩短15%。与此同时，通过开展“船员服务周”等活动，聚焦船员需求，实现管理效能与服务体验的双向提升。韩庄船闸获评全国“十佳明星船闸”，成为行业标杆。

济南港集装箱作业景象

双河联动与多式联运：构建“京清运河物流大通道”

深刻洞察内河航运网络化、协同化的发展趋势，聚焦发挥京杭运河和小清河的协同效应，山东海洋集团以东平港、济南港为关键支点，积极打造贯穿南北、连接东西的“京清运河物流大通道”。这一战略布局，旨在深度挖掘沿线物流需求，实现“两河”货源高效对接。

通过成功引进安通控股、中远海运等国内主要内贸船公司，实现了集装箱在京杭运河与小清河的同时布局和灵活调配。目前，向南已开通东平港至江苏太仓港的集装箱航线，以太仓港为枢纽辐射长三角及长江中上游地区；向北则紧密对接渤海湾内的天津、莱州、广利、潍坊等河海直达港口，服务范围持续扩大。2025年，围绕聚丙烯、石油焦等货种，成功完成2.5万吨的“两河”货物联运，初步验证了通道效能。

在这一战略布局中，东平港扮演着桥头堡角色。2025年，东平港开通至长江芜湖港的集装箱航线，标志着鲁皖两地港航战略合作取得实质性进展，强化了京杭运河与长江经济带的联动。与此同时，东平港在业务模式上大胆创新，成功落地首单叶腊石“集改散”业务，通过精准对接客户、整合资源、优化流程，破解了传统散运货损高、时效差的痛点，实现了“到港即作业、卸料即装车”的高效闭环。自多功能龙门吊投用以来，东平港集装箱作业量已突破3000TEU，实现了从单一散货到“散集并运”模式的升级。

此外，多式联运体系的完善是另一大亮点。除河海联运、水铁联运外，山东海洋集团持续拓展“一单制”全程物流服务，力求为客户提供无缝衔接、全程可控的物流解决方案，极大提升了供应链的稳定性和经济性。

一幅幅热火朝天的奋斗场景，正汇聚成起山东内河航运绿色、高效、融合发展新格局。站在“十五五”开局之年，山东海洋集团已绘就清晰的发展蓝图：以“保安全、保畅通、强服务”为核心，进一步优化全省内河航运网络布局，加强全程物流服务能力建设，深化港产城融合，推动内河航运与区域经济协同发展。

未来，小清河航运市场能级将持续提升，京杭运河智慧船闸将深化建设，拓展“京清运河物流大通道”辐射范围，创新多式联运与“一单制”服务模式。同时，坚定不移地推进运输结构调整，扩大“散改集”“集改散”等绿色运输规模，研发应用清洁能源船舶，为构建绿色、高效、便捷的现代化内河航运体系不懈努力。

浩荡江河，奔流不息。在山东海洋集团的引领下，山东内河航运正以崭新的姿态，在服务交通强国山东示范区建设、促进区域经济高质量发展的征程中，驶向更加辽阔的明天。

（大众新闻·山东国资记者 王炜／通讯员 朱泰真）