攀上40层楼高的“大风车”，记者体验半岛南V海上风电年后首次出海检修

2月27日清晨，黄海上薄雾未散，记者跟随国家电投山东公司海风公司运检一班，从海阳码头登上了前往半岛南V场址的运维船。

海浪轻摇船身，26公里的航程，需要近2个小时。晕船，是风电人出海巡检的第一道考验。“我们出海次数多都习惯了，今天风浪很小，不算颠簸。”甲板上，运检一班值班长周文海笑着招呼记者回到船舱。

这是周文海等人年后首次出海检修，距离上一次出海已经过去了十几天。按照规定，出海作业的风力需要在5级以下，但由于海上天气复杂易变，海上运检人员需要在窗口期内尽快排除故障，难度远超陆上。

船行渐远，海面上数十台白色风电机组渐次清晰。这片“白色森林”，正是我国首个“当年核准、当年开工、当年投产”的平价海上风电项目——半岛南V场址500兆瓦海上风电基地。

年后首次出海，重点是对海上升压站进行“体检”。这里也被称作海上风电场的“心脏”——项目71台风电机组发出的绿电，都要经过海底电缆在这里升压后才能输送到陆上。“这里的设备一旦停工，整个风电场都会陷入瘫痪。”运检员们手持检测仪，在大大小小的设备间穿行。334项巡检任务，从电气设备状态排查、关键参数精准核对，到消防设施全面巡视、隐患点逐一确认，一项都不能漏、一项都不敢错。

尽管智能图像识别系统已实现对风电机组和升压站设备的全天候监控，但要摸清一台风电机组的详细“健康状况”，仍需要专业人员定期现场“问诊”，及时发现潜在风险。

结束升压站巡检，顾不上停歇，记者跟随运检一班前往风电机组塔基，穿上重达10斤的安全带、防坠器等全套防护装备，顶着风浪攀进12米高的塔筒。筒内升降梯仅容两人站立，到达离海面约100米高处后，还需徒手攀爬十几米垂梯才能到达机舱平台。此时记者已体力告急，每一步都分外吃力，而这只是海上风电人最普通的日常。“要是接到故障报警，就不是自己爬上去这么简单了，我们还要接力把几十斤重的工具带上去。”周文海笑着说。

轮毂是连接风电机组叶片和主轴的核心部件，但想进去检查并不容易。“现在没风，栓销孔没对齐就无法锁定叶轮，人员贸然进入十分危险。”经过一番努力，周文海锁定叶轮后，留下两名运检员检查轮毂，自己和同事爬出舱外检查风电机组外部气象装置。站在距离海平面40层居民楼高的气象平台上，脚下是深不见底的蓝海，耳边是呼啸的海风，每一步都要走得扎实又谨慎。

日落时分，运维船开始返航。夕阳余晖中，一排排风电机组缓缓转动。船舱里，周文海掏出手机给家人报平安。得益于山东省首个风机搭载式海上5G基站，即使在离岸26公里的海域，信号也清晰稳定。

从2021年5月14日，海风公司在山东半岛南部海域沉下第一根塔桩开始，目前已经在这片海域建成了四座风电场、235台风电机组，以170万千瓦的风电装机规模建成山东省首个、也是最大的百万千瓦级海上风电基地。截至目前，这些“白色巨人”累计发出绿电已突破100亿千瓦时，可满足338万户家庭的用电需求。灯火霓虹，每一度穿风踏浪而来的绿电背后，都有一群海上风电人的坚守。

（大众新闻记者 刘童 金芮宏 通讯员 阴俊涛）