全球航运“大动脉”受阻，航运巨头集体“踩刹车”！货代人：避险优于盈利

当全世界的目光聚焦于霍尔木兹海峡的烽烟时，全球航运业又迎来一次“大考”。

随着霍尔木兹海峡运输陷入停顿，日前，MSC地中海航运、赫伯罗特、马士基、达飞等全球航运巨头集体按下波斯湾、红海相关航线运营的“暂停键”。牵一发而动全身，作为连接航运上下游的关键一环的货代人，也迎来了行业“震荡”，面对港口停摆、航线调整、贸易受阻、运费暴涨等，货代们普遍表达了担忧，而避险优于盈利，则成为当下许多货代人和客户达成的共识。

航运巨头集体“踩刹车”

当地时间2月28日，英国海事贸易行动办公室透露，霍尔木兹海峡目前仍然开放，但建议谨慎通过。几乎同一时间，全球航运巨头集体踩下“急刹车”，宣布暂停波斯湾、红海相关航线的运营。

MSC地中海航运表示，将暂停全球发往中东地区的所有订舱业务，直至另行通知。赫伯罗特则表示，将征收战争风险附加费，暂停所有穿越霍尔木兹海峡的船舶航行，绕行好望角，直至另行通知。

与此同时，也门胡塞武装已宣布为支持伊朗，重启对红海航道封锁，红海地区安全局势再度恶化。

在重启红海有限航行不到一个月后，马士基再次将部分航线服务改道绕行好望角。马士基发布公告称，鉴于红海区域运营环境存在不可预测限制，暂时调整ME11、MECL航线的部分航次，绕道好望角。

达飞则宣布对往返伊拉克、科威特、卡塔尔等十余个国家及红海港口的货物征收紧急冲突附加费，并要求海湾地区船舶前往避风港，同时也暂停苏伊士运河航线，改由好望角绕行。

图源：达飞官网

“2025年远东-中东航线的货量增长非常好，大家也比较看好这个市场的增长潜力，但是由于美伊冲突的外溢影响，部分中东港口遭受袭击，中东区域运输风险大幅提升，班轮企业紧急调整部分航线并征收特别附加费。”上海国际航运研究中心国际航运研究所副所长郑静文在接受风口财经采访时表示。

据了解，赫伯罗特以战争风险的理由增收附加费，每20英尺货柜加收1500美元，达飞则对该区域订舱每20英尺货柜加收2000美元的附加费。

“这还将引发一连串的连锁反应，远东-中东、欧洲区域航线运价波动加大，短期内或将明显上涨。由于部分区域直航受阻，对于遭受袭击的区域，相关航线面临调整，供应链时间将被拉长。集装箱回流受阻、船舶周转效率降低，不排除引发航线间的连锁反应。”郑静文分析。

避险优于盈利

红海风波未平，波斯湾硝烟又起，身处其中的货代行业遭遇“连环考”。

“这几天各个微信群消息不断，最揪心的还是那些已经在海上运输的货物，现在没有准确的到港时间，我们只能被动等待。”青岛货代人张先生表示，多条航线宣布停航、绕行，不仅航程被拉长、成本上涨了，运输时间也被无限延长。

张先生告诉记者，目前大量船只停留在波斯湾霍尔木兹海峡内外无法进出，中东地区最大集装箱港口杰贝阿里(BABA)港遭到袭击，货物流转被迫暂停，而红海局势持续紧张，根据前两年的红海危机经验，绕道好望角单趟航程至少增加两周。

2019年4月30日，伊朗士兵在霍尔木兹海峡巡逻。图源：新华社

根据中远海运3月1日发布的关于中东地区局势更新的服务提示，已进入波斯湾内的船舶，在安全的前提下，完成原定港口靠泊和作业后，在安全水域滞航或锚泊。前往波斯湾方向的船舶，已通知相关船舶注意航行安全，采取或减速航行，或前往安全水域、指定锚地等通知。

“船也是边开边看局势，那些在途的货物，可能被甩至周边港口或新加坡港这样的中转港，等待进一步通知。”张先生说，目前对于来咨询发货的客户，自己会第一时间告知可能存在的风险及增加的成本，让客户谨慎评估。

“伊朗局势动荡，首要还是避险，很多客户在观望，也有客户叫停了出货。”在上海从事货代工作的钱女士说，袭击事件发生后，有客户叫停了两个已装箱准备发往伊朗阿巴斯港口的柜子，毕竟货物受损、运输时间延长这些风险，最终还是由发货人承担，大家都不想冒险。

根据当前的局势走向，郑静文建议，现阶段货代和外贸企业要与海外客户保持沟通，暂缓中东高风险区域货物发送，等待局势进一步明朗。若已有相关货物在运输途中，保持与收货人、班轮企业的密切沟通，及时了解船舶航行动向，配合做好替代航行运输安排，与收货人协商上涨运输费用分摊及收货方式。

油轮运价创近六年新高

中东局势升级推动航运价格进一步上涨，其中，油运价格最为值得关注。

霍尔木兹海峡不是普通航道，而是“世界油阀”，每天约2000万桶原油在这里经过，其中约1700万桶是出口，沙特、伊拉克、阿联酋、科威特的大部分原油出口依赖这条水道，通过这一海峡运输的石油约占全球石油运输总量的五分之一。

据了解，在中东形势急剧变化前，超大型油轮（VLCC）从中东运送原油至中国的即期运费已突破17万美元/天，较年初增长200%，创下2020年4月以来的新高。上周VLCC运价已突破20万美元/天。

东兴证券指出，霍尔木兹海峡是波斯湾通往印度洋的唯一海道，海峡被封锁短期或引发抢油或抢船的风潮，并导致油价与油运价格受恐慌情绪影响而快速上涨。即使沙特和阿联酋的部分原油可以通过管道运输绕过海峡，但管道的通过能力显然难以弥补霍尔木兹关闭导致的缺口。无论后续结果如何，局势的升级已经进一步助长了短期的恐慌情绪，VLCC运价近期大概率还会维持较为“疯狂”的状态，直到事态出现较为确定性的缓和。

郑静文指出，地缘政治风险成为关键的溢价因素，霍尔木兹海峡封锁导致原油价格飙升，也将导致燃油成本上涨。

“‘黑天鹅’事件频发，集装箱市场面临更多不确定性，2026年集装箱运输市场将面临需求疲软、运力持续交付等系列因素影响，供应链不稳定性不确定性持续，班轮公司应对事件的处理能力成为市场关注焦点。”郑静文表示。

（大众新闻·风口财经记者 石冰冰）

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