大众时评 | 人才可以争，但也要有底线

近期，南通市船舶工业行业协会的一封“求助函”，引发关注。

函中称，部分外市企业以超常规待遇，对关键领域核心人才进行非常规定向招募。该函称以上行为为“恶意挖角”，削弱本地企业竞争力，恳请当地政府介入。

人才自由流动，本是市场的常态。但为何当地船舶工业行业协会如此警惕企业挖人？不妨从最近最高法公布的一起指导性案例中寻找答案。

在该案中，一家新能源车企，挖走吉某车企下属公司40名高管及技术人员。这家车企在没有技术积累或合法技术来源的情况下，利用吉某车企的底盘零部件图纸技术，短期内推出某系列型号电动汽车，令吉某车企遭受巨大损失。有计划有组织，攫取他人竞争优势，这家企业被判赔偿6.4亿元，创下我国知识产权侵权诉讼的判赔纪录。

如今，一些行业加速发展，企业竞争加剧，人才作为创新第一资源，其作用日益凸显。谁拥有一流的人才，谁就有可能率先实现技术突破，构筑起市场竞争的护城河。拿船舶行业来说，随着全球船舶市场景气回升，高端船舶订单越来越多，谁的人才质量高、数量多，谁就能拿到更多市场回暖红利。

可以说，抢人才无可厚非。但问题的症结在于，是否以公平的方法挖人。一家企业的核心人才往往参与企业重大研发项目，熟悉技术研发路线。倘若一家企业挖负有竞业限制义务的人才，剽窃其他企业技术成果，其行为明显是不正当竞争行为，损害了人才原属企业的利益。

更值得注意的是，不正当竞争破坏了产业的创新生态。一家企业引进、培养人才不易，研发背后更是巨大的资金投入。倘若任由企业“走捷径”恶意挖人，就会“劣币驱逐良币”，其他企业就不愿投入重金研发新技术，转而效仿“拿来主义”。长此以往，行业将陷入低水平的“内卷式”恶性竞争，创新的源头活水终将枯竭。

由此，也就不难理解当地协会的紧张。外市企业是否恶意挖人，不仅关乎几家企业的切身利益，更事关船舶产业发展未来。因此，当地理应展开客观公正的调查，厘清事实，给出明确的反馈。

可以预见，在诸多产业向高而攀的过程中，如何避免恶意挖人会成为不少地方和企业面对的课题。

对企业而言，要明白，单纯靠挖人，构筑不起真正的核心竞争力，反而会受到法律的惩罚。既要恪守公平竞争底线，也要珍视人才，给予人才应有的待遇和平台，如此，企业才能行稳致远。同时，面对不正当竞争，企业也要敢于亮剑，善用法律武器维护自身合法权益。

对地方而言，既要加强监管和引导，规范人才流动秩序，也要通过完善生活配套、搭建共性技术平台等举措，打造“近悦远来”的人才沃土。

当每个人才的创造力受到尊重，每家企业的合法权益得到保护，一切创造才会充分涌动，一切才华才能竞相迸发。唯有如此，产业方能在健康的生态中，拓展出更广阔的发展空间。

（大众新闻记者 刘帅）