车上运煤轮下减碳！兖矿物流解锁能源运输新生态

春日奋进正当时。眼下生产热潮涌动、物流高效运转，各地冲刺首季“开门红”的背后，兖矿物流科技有限公司正以一场全链条的绿色变革，让能源保供与低碳发展同频共振，走出一条生态效益与经济效益双赢的高质量物流新路径。

春节刚过，北方能源“大动脉”再度繁忙起来。3月4日，一支电动重卡车队满载煤炭，驰骋200余公里，从山西蒲县平稳驶入长治潞宝生态工业园区。和传统油车不一样，电动卡车跑起来几乎没噪音，尾气更是不见踪影。“开起来轻松又方便，一趟跑下来，油钱省得明明白白，减排更是实实在在。”一位司机师傅一边按下卸车按钮，一边笑着介绍。

兖矿物流旗下物泊科技股份有限公司在山西省的蒲县开拓—长治潞宝、长治潞安—曲沃晋南两条黄金干线投入50台新能源重卡，破解了传统货运“去程满载、回程空驶”的行业顽疾，通过“重去重回”的双向满载运营，将车辆实载率提升至95%以上。经测算，仅这一运力池每年即可节省燃油250万升，减少二氧化碳排放6700吨，环保效益相当于37万棵树木一年的固碳量，实现了物流成本与碳排放的“双降”。

如今，物泊科技平台上注册的新能源重卡已突破3万台，正加速织密全国黑色大宗商品零碳运输网络。这支庞大的绿色运力军团，正以“电能替代”为核心，重构传统物流的能源结构，从源头减少柴油消耗与尾气排放，推动大宗物流从“黑色运输”向“绿色流通”跃迁。

不光公路运输先“触电”升级，铁路物流也玩起了节能“新操作”。在兖矿物流西北分公司营盘壕集运站，闲置土地上建起的光伏板晒着太阳就能发电，办公楼、作业设备都能用绿电。“电网电价分高峰低谷，我们就‘错峰干活’——低谷时多储多装，高峰时少用电，尖峰时干脆停一停。”工作人员介绍，2025年以来，这里峰电使用占比降到20%，低谷电占比提到40%，光电费就省了20多万元。加上光伏发电的收益，每年能省90多万元，让铁路运输既省钱又环保，跑出绿色加速度。

港航板块更是把“绿色”刻进了运营肌理。初春的兖矿泰安港，起重机吊臂起落间，铁路运来的煤炭集装箱被稳稳吊起，全程“不落地”换乘，真正做到“运煤不见煤、送货不见货”。作为国家级绿色物流示范园区，这里打造了“公铁水”多式高效无缝对接联运体系，打通了西煤东进、北煤南运的战略大通道，实现“铁转公”“铁转水”“公转水”等全流向中转服务。

“集装箱一装，又干净又快，还不撒货！”港口工作人员说，现在“散改集”越来越普及，到港铁路集装箱越来越多，运输既标准又环保。更给力的是，2025年园区光伏一期工程并网发电，一年能发516万千瓦时绿电，相当于省1500多吨标准煤、少排4300 吨二氧化碳，园区三成用电都是太阳能贡献的。加上全封闭仓储和智能抑尘系统，粉尘排放少了80%，港口干活再也不用“灰头土脸”，蓝天碧水成了作业现场的标配。

“车上运的是煤炭能源，轮下走的是‘双碳’路线，实际上是兼顾了经济发展和生态环保。”兖矿物流科技有限公司党委书记、总经理周恒介绍，作为一家综合性物流服务企业，公司已具备公铁水3亿吨/年的发运能力，主营煤炭、普货、危化品等大宗物资运输及煤炭储配业务，形成覆盖山东、内蒙古、陕西、山西、甘肃、新疆、贵州及运河、长江沿岸等全国主要经济区域物流服务网络，绿色低碳的足迹越走越宽广。

（大众新闻记者 郭炉 王浩奇）