激流之上，中交一航局“青铺排3号”的19天昼夜坚守

晨曦穿透薄雾，洒在镇江扬中河段的江面上，波光粼粼间，“青铺排3号”稳稳锚定在施工水域。这艘在镇江新闻中用江底“盖被子”解决环保“卡脖子”问题，声名远扬的功勋船舶，正静静等候新的战斗指令。中交一航局“青铺排3号”船长张庆国站在驾驶台，望着湍急的江水，目光坚定：“很多人不理解为何我们施工的地方总是水深流急，因为我们在长江之上，急流侵蚀堤岸河床时才需要我们，这也正是我们的使命和骄傲所在。”

“青铺排3号”是为长江流域铺排作业量身定做的“环保利器”。刚从崇明庙港完成任务，沿长江溯流而上四百里，便马不停蹄投入镇江扬中河段的施工。这里的长江水流汹涌，三座桥墩长期受激流冲刷，若不及时治理，不仅桥梁将面临严重损坏风险，周边生态环境也会遭到破坏。更棘手的是，施工区域位于西沙岛分隔的下行段，既要完成铺排防护，还得保障船舶通航，避让压力极大。

“全体注意，实施半幅施工方案！”张庆国的指令通过对讲机传遍全船。为避免断航影响，“青铺排3号”采用半幅通行、半幅施工的策略，先施工大桥两跨中的一跨，另一跨预留通航。可到了尾排施工阶段，作业范围不可避免地跨越半幅界限，对同行船舶造成限制。“必须压缩区间工期，把衔接做到天衣无缝！”大副宁友垒主动请缨，带领团队优化施工流程，将原本一个多小时的排尾作业环节压缩至一小时内。船员和班组人员各司其职，连锁块绑扎、排布释放、牵引调整等工序环环相扣，汗水顺着他们的脸颊滑落，融入奔腾的江水，却丝毫没有放慢手中的动作。

挑战接踵而至，临近桥梁施工成为最大难题。大桥限高让船舶上的克令吊无法正常作业，这让不少同行望而却步，却是“青铺排3号”必须攻克的难关。“靠技术，更靠协作！”张庆国化身现场管理工程师与施工班组反复沟通。他们提前将连锁块吊放至甲板，待船舶移位到桥下后，依靠班组作业进行精准拼接。船组和班组齐心协力，用常规工具将一块块5米见方的连锁片牢牢绑扎在排布上，同时暂时放平桅杆，优化作业顺序，硬是用人力破解了机械受限的难题，让限高问题迎刃而解。

船舱内，大管轮王彦博正带领团队进行定点巡检。机舱是船舶的动力之源，从施工前的设备调试到作业中的实时监测，再到间隙的细致排查，他们从未松懈。一次连夜施工接近尾声时，王彦博巡检发现油管接头有渗油现象，尽管短期内不影响设备运行，但轮机长陈令军丝毫不敢大意。“立即抢修！”完成一张排铺设后，陈令军带领机舱人员迅速行动，拆卸、更换、调试，仅用一小时就排除了故障，从容地等待下一个施工潮水的到来。

夜幕降临，江风渐劲，夜间施工的挑战如期而至。连锁片运输船船舱宽度仅6米，而连锁块吊架是5米×5米的规格，操作余量仅有0.5米，白天操作已需精准把控，夜间视线受阻，难度更是翻倍。“稳字当头，安全第一！”张庆国在班前会上反复强调。船组启动夜间施工预案，凭借丰富的经验和娴熟的技艺，在夜色中精准操控设备。吊机驾驶员紧盯操作屏，配合着江面的微光，将连锁片稳稳吊起、平移、放下，每一个动作都稳、准、巧，让一旁的参建工人忍不住啧啧称赞。

频繁避让船舶、抢赶施工潮水，昼夜连续作业成了“青铺排3号”船员们的常态。江风见证着他们的坚守，浪花记录着他们的付出。19天里，他们克服了水流湍急、通航避让、限高作业、夜间施工等多重考验，以甲板与机舱的协同联动、施工班组的一体化管理，高质量完成了全部铺排任务。

当最后一张排平稳固定，排体在江底形成坚实的“防护被”，江水依旧奔腾不息，却再也无法肆意侵蚀堤岸河床。业主单位的赞誉纷至沓来，而船组只做简单调整，就转入坞修，用船舶和人员的良好状态为下一段航程做准备。

“青铺排3号”就像一位忠诚的守护者，航行在长江之上，用坚韧与智慧，为祖国的生态脊梁筑牢屏障，书写一航建设者的责任与担当。

（大众新闻记者 白晓 通讯员 郭磊）