山东港口所属青岛港30000吨浮船坞离泊、浮装，每个环节都是“毫米级”考量

近日，山东港口青岛港轮驳公司6艘拖轮前往北海造船码头，历时7小时协助浮船坞完成湿拖出港、浮装作业任务，以专业实力展现过硬拖带保障能力。

据了解，本次湿拖浮装的浮船坞总长159.137米、总宽82.42米、型深9.29米、吃水2.511米、重量30000吨，尺寸大、带缆位置特殊，浮装难度大。该浮船坞凭借其先进的自动坞控系统与高精度作业能力，未来将承载并服务当今全球最大的ICON级豪华邮轮，显著提升大型豪华邮轮的坞修及改装效率与质量。

青岛港轮驳公司共派遣6艘拖轮参与作业，相关部门主要负责人、指导船长跟船值守，全程盯靠现场、把控安全关键环节。当日6时30分，“青港拖9”轮、“青港拖20”轮、“港强”轮、“亚洲十七号”轮先后抵达指定位置，协助浮船坞完成带缆。7时30分，在引航员统一指挥下，4艘拖轮协同作业，凭借对航向与动力的精细控制，使浮船坞平稳准时离泊出港。

由于航道通航交通密度大，为更好地控制浮船坞，保证其安全，1艘拖轮采用吊拖方式进行主拖，另外3艘拖轮在平台两舷及尾部辅助配合，确保拖航过程平稳安全可控。在此期间，“青港拖6”轮、“寰宇六号”轮提前航行至青岛港内锚地，协助半潜船“蓝色马林”轮稳固船位。10时，浮船坞拖带编队到达浮装作业内锚地，准备浮装作业。6艘拖轮紧密配合，通过持续调整船位与缆绳受力，对航向、船距进行毫米级精细操控，整个过程平稳有序。13时30分，浮船坞浮装到位，6艘拖轮历经7小时，圆满完成此次高难度作业任务。

这是山东港口青岛港轮驳公司在农历新年之后，首次完成大规模、高难度的海上湿拖浮装一体化作业，展现了在大型海上构件拖带、复杂水域协同作业方面的专业能力与实战水平，为该浮船坞后续正式投入运营、服务全球邮轮市场，提供了前置运输保障。