流动的中国，正在打破“返乡”的单向逻辑

3月13日，2026年春运圆满收官。40天的春运，全省跨区域人员流动量达5.38亿人次，同比增长9.5%。而与以往“单向返乡”的传统春运不同，今年“反向过年”、旅游过年等新式团圆方式成为潮流，打破了传统春运单向饱和的“潮汐格局”。

春运期间，在菏泽东站的候车大厅里，记者遇到了张桂兰老人，她和老伴正带着家乡特产，等候前往济南的高铁，“往年都是儿子回菏泽过年，今年他工作忙，我们老两口就过去，坐高铁1个多小时就到，方便得很。”

张桂兰一家的选择，并非个例，“反向过年”如今已成为春运的新趋势。美团旅行数据显示，2月初至2月中下旬，“反向过年”的机票预订量同比增长84%。去哪儿网数据显示，2026年春节期间飞往北上广深一线城市的旅客中，18%为50岁以上人群，其中60岁及以上旅客同比增长超一成。

今年春节9天“超长”假期，各地举办丰富的文旅活动，推动旅游客流走高，带动餐饮、文娱等一系列春节团圆消费。老家在贵州的赵丹今年请爸妈到济南过年，一家人在济南坐索道游览千佛山、看山东博物馆，去泰安逛岱庙、爬泰山，“和家人一起逛吃逛吃，感受到了不一样的年味。”不在家乡，赵丹一家的别样新年过得依然充实。

据美团旅行数据，春节期间，2人及以上同行的火车及飞机支付票量持续上升，家庭团聚、亲友同行的出行特征更突出。

双向甚至多向选择的春运，背后是多重因素的叠加。交通网络的完善让跨区域出行更加便捷，高铁、民航的普及缩短了时空距离；政策引导与市场化机制发力，铁路部门在部分非热门线路推出最低2折打折优惠措施，进一步降低了出行成本。交通与发展政策研究所东亚区首席代表刘岱宗认为，“更深层次的原因，是家庭决策的理性化和观念上的转型。目前，春节的核心正在从‘在哪儿过年’转向‘和谁过年’，团聚从‘地点导向’变成‘关系导向’。”

铁路运输作为春运主力，面对当下的客流新变化，精准对接反向春运和旅游过年需求，将银发友好服务融入工作日常。

2月13日，按照“老有所托”微信群里报备的乘车信息，国铁济南局青岛站客运员尹娟在检票口接到了76岁的旅客李爱华，顺手接过老人的随身包裹，引导她登上高铁，由列车长“接力”服务。这些铁路工作人员所属的“老有所托”志愿服务团队，为有需求的老人提供上下车帮助、途中照顾等服务。

“在我们青岛至北京南的高铁列车上，有一批老年旅客定期乘车，他们常去北京的儿女家小住，携带的行李、特产比较多，如果能为他们一对一提供帮助和指引，异地的子女会更加安心。”国铁济南局青岛客运段北京动车队党总支书记王鹏说。目前，团队志愿者覆盖车队列车长、青岛站值班员等100多人，自2021年6月成立至今年春运，已服务定期出行老年旅客207人。此外，铁路部门今年推出老年人12306电话购票服务，在各大车站为老年旅客等重点旅客提供乘车引导、爱心通道等专属服务。

“今年‘反向春运’与旅游过年的热潮，为航空市场带来了结构性的新机遇。”山东航空商务委员会市场营销部总经理商红岩介绍。从单向返乡到多元出行方向、丰富的出行目的地，反向春运不仅带动出行服务完善，更给运输市场拓展带来新方向。

山东航空紧跟客流变化提升运力“适配性”，在冰雪旅游航线上，山航新增济南、青岛、烟台至佳木斯每日直飞航班，加密青岛至大连、齐齐哈尔航线班次，并新开青岛至延吉、长白山航线。“同时，山航推出银发悠享、多人特惠、家庭特惠等旅游产品，并通过官方App和小程序为‘反向团圆’的家庭提供购票优惠。”商红岩说。

从传统返乡到新式团圆，运输服务供给与出行新需求同频共振，让春运“新潮”奔涌更畅，流动的中国充满温情与力量。

（大众新闻记者 范薇）