高速路上遇两次发动机故障！“我还敢开吗？谁还敢买我这辆车”

高速公路上正常行驶，突然油门踩到底车辆却毫无反应，这样的惊险一幕，东营市民赵先生在短短两年内经历了两次。

近日，赵先生向本报反映，他于2022年底在垦利区郝家镇长城魏牌摩卡4S店购入的魏牌摩卡汽车，在一年半内因同一核心部件两次出现严重故障，甚至经历了“更换发动机总成”的大型手术。面对车辆的严重贬值，他希望4S店能按正常贬值价格回收车辆，却遭遇僵局。

车主：三年内高速上出现两次故障，大修之后贬值

赵先生回忆，这辆魏牌摩卡汽车是他于2022年底购入，2023年6月上牌。

然而，2024年8月的一次高速公路行驶让他心有余悸，“当时在高速上正常跑着，突然仪表盘报警，我下意识踩油门，结果油门轰到底，车子完全不动了。”彼时，车辆行驶里程仅为4万余公里。

他将车拖至购车的4S店检修，诊断结果为发动机故障，4S店最终给出的解决方案是更换发动机总成。尽管对一辆准新车就要进行如此“大手术”感到心疼，赵先生还是接受了这个方案。

然而，令他没有想到的是，更换发动机总成后的一年后车辆又出现问题。2025年10月，距离上次大修仅过去一年多，同样的场景再次上演。

“又是高速上，出现了发动机故障码报警。”赵先生苦笑，“那一刻我脑子里只有一个念头：怎么又出问题了？”

车辆再次被拖至4S店，此次排查结论为需要更换发动机水泵。

连续两次因发动机相关问题在高速上“趴窝”，且经历了更换总成这样的大修，赵先生对这辆车的质量和安全性彻底失去了信心。

“就算这次修好了，我还敢开它上高速吗？谁还敢买我这辆车？”赵先生无奈地表示，他曾多方咨询二手车商，原本21万购入的车，由于存在发动机大修记录，目前估值仅剩5万元左右。

“两次高速故障，发动机大修，这贬值损失凭什么全让我一个人扛？”赵先生向4S店提出了他认为折中的解决方案：希望4S店能以一个正常的二手车贬值价格（高于目前事故车评估价）对车辆进行回收，自己愿意在同一家店内补差价购入一辆新车。

4S店：两次维修均按厂家指导方案，无权回收车辆

针对赵先生反映的情况，记者联系了垦利区郝家镇长城魏牌摩卡4S店。相关负责人曹经理向记者详细说明了两次维修的具体情况。

曹经理表示，2024年8月赵先生车辆第一次进店报修时，4S店技术人员对故障进行检测后，将相关数据及故障现象反馈至厂家技术部门。厂家根据反馈信息给出的维修批复是更换发动机总成，4S店在征得赵先生同意后，依此方案为赵先生车辆进行了维修，在故障排除后已交付车主。

对于2025年10月的第二次故障，曹经理介绍，车辆进店后经检测，显示为发动机主水泵故障，此次维修中对水泵进行了更换。“第一次故障时，厂家综合数据研判后给出的方案是更换总成；第二次我们排查确定是水泵本身的问题，就做了针对性的更换，车辆已可正常使用。”曹经理说。

曹经理同时表示，赵先生车辆出现的此类故障在同期销售的同型号车辆中较为少见。“这不是一个普遍现象，我们店销售的其他同款车没有接到类似反馈，赵先生这个情况是个例。”

对于赵先生提出的回收车辆诉求，曹经理表示4S店无权自行决定。据其介绍，厂家目前没有针对此类情况的车辆回收政策，4S店作为经销商无法提供此项服务。为表达歉意，4S店愿意申请1000元维修基金作为补偿。赵先生未接受此方案。

律师：三包规定对退换车有明确条件，贬值损失索赔需视情况而定

针对此事，记者咨询了山东文康（东营）律师事务所刘朋波律师。刘律师表示，根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第二十四条，家用汽车产品在三包有效期内出现下列情形之一，消费者凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货的，销售者应当更换或者退货：

（一）因严重安全性能故障累计进行2次修理，但仍未排除该故障或者出现新的严重安全性能故障的；

（二）发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的；

（三）发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机、转向系统、制动系统、悬架系统、传动系统、污染控制装置、车身的同一主要零部件因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的；

（四）因质量问题累计修理时间超过30日，或者因同一质量问题累计修理超过4次的。

对于赵先生提出的车辆贬值损失问题，刘律师表示，司法实践中此类诉求的支持情况需视具体案情和证据而定。刘律师建议，消费者购车后如遇质量问题，应保留沟通记录、维修工单、维修记录等凭证，可对照上述法定情形判断自身遭遇是否符合退换车条件。如对车辆故障性质、维修质量等问题存在争议，可委托有资质的第三方机动车检测机构进行司法鉴定，依据鉴定结论向12315平台投诉或向人民法院提起诉讼，通过法定途径维护自身权益。（大众新闻记者 商尧）