从“试点”到“常态” 低空经济正加速飞入城市生活
济南日报·爱济南 2026-03-19 16:46:20
2026年开年,中国低空经济的图景正从“概念蓝图”加速走向“落地生花”。近期,从成都主城区首次实现载人“空中出租车”试飞,到济南开通全省首条低空重载商业航线,再到国家发改委详解“低空智能网联系统”的战略意义——这一切都指向一个明确的信号:低空经济,正成为中国城市治理与产业升级的新引擎。

济南打通“最后一公里”,低空物流迈入重载时代
2026年1月16日,山东省首条低空重载商业运营航线在济南市莱芜区成功首飞。这条航线不仅是一次技术验证,更是一次商业模式的完整闭环演练——“无人机干线运输+无人车末端投递”的组合,将乡村物流配送时间从90分钟压缩至30分钟。
运营方山东行云航空有限公司董事长赵希伟介绍,此次投入试运行的重载无人机,单次可运载100公斤货物,搭载智能避障系统,适应中短距离复杂地形运输。目前,企业已获批11条合规航线,初步构建起覆盖莱芜区重点街镇的低空物流网络。
更值得关注的是,济南正在从制度层面为低空经济“铺路”。《济南市低空经济发展促进办法》于2026年3月1日正式施行,从空域管理、基础设施、产业培育等方面提供系统保障。与此同时,济南还将39类低空人才纳入市级高层次人才体系,推动“人才+产业”双轮驱动。
从物流到人才,从政策到实践,济南正以“重载+末端”为突破口,探索低空经济的商业化路径。

成都载人飞行首飞成功,“空中出租车”驶入现实
如果说济南代表的是低空物流的“重载化”方向,那么成都则承载着低空交通的“载人化”梦想。
2026年3月17日,成都市锦江区江家艺苑上空,一架电动垂直起降飞行器(eVTOL)完成主城区首次载人验证飞行。飞行高度约80米,空中停留5分钟,全程完成垂直起降、低空巡航、精准降落等动作。这不仅是技术的突破,更是城市低空交通体系的一次全流程演练。
此次试飞的核心支撑来自白鹭湾科技生态园内的“智飞中心”。该中心集航空器起降、补能、运维、调度于一体,未来将成为“成都东站”式的低空航线核心枢纽。据规划,锦江区至青城山的文旅航线开通后,通行时间将从地面1.5小时缩短至40分钟;未来还将开通连接太古里、天府广场等核心区的空中接驳线。
成都的低空经济并非“空中楼阁”。截至2025年,全市已集聚200余家无人机及通航企业,形成“研发+制造+运营+服务”完整产业链,飞行量达342万架次,位居全国副省级城市第二。
从“飞起来”到“用起来”,成都正在用基础设施+产业生态+政策支持,构建一个可复制的城市低空交通样板。
在国家层面,低空经济的制度设计与技术底座也在同步推进。近日,国家发改委发布视频,对“低空智能网联系统”进行了通俗解读。

“低空智能网联系统就是天上的红绿灯加交警加导航地图的集合体。”它不是单一产品,而是为低空经济打造的空中大脑、交通规则。通过大数据、物联网、人工智能等技术,实现对低空飞行器的实时感知、智能调度和全方位监管。
国家发改委用三个词概括其意义:便捷、智慧、精准。
无人机配送从“新鲜事”变“常态事”。仅南京长江段,2025年就完成5.5万架次无人机配送,船员不仅能点到奶茶,甚至还能收到龙虾。
城市治理更高效。重庆梁平区20套无人值守系统覆盖全区,15分钟内即可完成过去数小时的巡检任务。
公共服务更精细。上海青浦区通过5G低空智联网,自动识别非法捕鱼、船只等行为,守护水域生态。
这一系统的建设,不仅为低空经济提供“技术底座”,更为未来城市治理提供了“空中视角”。
从济南的物流闭环,到成都的载人飞行,再到国家发改委的系统布局,低空经济正以“点—线—面”的方式渗透进城市生活的方方面面。
业内专家认为,未来两到三年,低空经济将在以下几个方向实现规模化突破:随着eVTOL适航取证推进,“打飞的”将不再是科幻电影桥段,而是城市通勤的新选择;无人机将在医疗救援、灾害应急、消防救援等领域发挥“空中先遣队”作用;从外卖到药品,从生鲜到快递,30分钟达的“空中配送”将覆盖更多城市;低空智能网联系统将成为城市“数字孪生”的重要组成部分,助力交通、环保、安防等领域的精细化管理。

正如国家发改委所言:“从地面交通到空中网联,描绘的是我们未来立体生活的蓝图。”
低空经济,正从“试点”走向“常态”,从“概念”走向“实践”。济南的重载物流、成都的载人飞行、国家层面的系统布局,共同勾勒出一幅立体、智能、高效的城市未来图景。我们或许正站在一个新时代的起点——一个从“等车来”到“随时飞”的时代。
我们正在见证的,不仅是交通方式的革新,更是人类活动空间的又一次扩展。如同百年前汽车取代马车时,没有人能预见到高速公路、加油站和现代物流体系的诞生,今天我们谈论的低空经济,同样在悄然孕育着无数尚未被定义的职业、产业与可能。飞行器设计师、低空交通调度员、城市空中景观规划师——这些或许将成为下一代人眼中的普通职业。
这场“向天空要效率”的变革,才刚刚开始。
责任编辑:蔡昕然
