新车不到一年修4次，车主要求换车遭拒，维权陷困局

从过颠簸路段时的异响，到后来起步、停车、加速、转弯时都能清晰听到“咔咔”声，因这一问题反复进出4S店修车的困扰，东营市民董先生在购车后的一年多时间里经历了四次。近日，董先生向本报反映，他于2024年9月花40多万在东营西四路天驰别克4S店购买了一辆别克GL8陆尊混动汽车，此后因底盘异响问题先后四次进店维修，问题至今未彻底解决。双方就车辆后续维修方案及退换车问题无法达成一致，目前陷入僵局。

车主：4次进店维修，异响从颠簸路段变成全工况

据董先生介绍，他于2024年9月在东营西四路天驰别克4S店购入一辆别克GL8陆尊混动汽车。购车后，行驶约5000公里时，他首次发现车辆在颠簸路段底盘出现明显异响。

“当时是2024年12月，第一次进店检查，4S店说是左侧中车门和右侧车架有焊接点漏焊造成的。”董先生回忆，当时左侧中门经过处理异响消失，但车架处采用强力胶粘接。让他没想到的是，仅仅过了两天，同样的异响再次出现。此后他又两次返店，4S店均对车架进行胶粘处理，但问题反复。“每次粘完能好一两天，然后又开始响，就像没修过一样。”董先生无奈地说。

董先生告诉记者，2025年3月，他向4s店反馈汽车异响问题愈发严重。“现在起步、停车、加速、转弯时都会发出咔咔的异响，已经不是过颠簸路段才有的事了。”据了解，这是第四次进店维修，当时的车辆行驶里程数为56000公里。

连续四次维修未果，董先生对这辆车的质量和安全性彻底失去了信心。“车架是车的骨架，横梁漏焊，反复用胶粘，这能安全吗？”董先生表示，他担心在高速行驶或发生碰撞时，这些用胶粘住的部位会成为安全隐患。“4s店给了方案，说除了胶粘之外就是重新焊接，可是我这还是辆新车就要拆车架重焊，我不太能接受。”

董先生认为，这属于制造缺陷和质量问题，要求厂家更换车辆。

4S店：异响系金属件间隙过小，此前异响已消除，且与目前异响无关联

针对董先生反映的情况，记者联系了东营西四路天驰别克4S店。相关负责人范经理向记者表示，董先生车辆确实存在底盘异响问题，店方一直在积极处理。

范经理介绍，厂家技术人员检测后反馈，异响原因是车辆焊接时金属件之间的间隙过小，导致行驶中金属件相互摩擦产生噪音。厂家给出的解决方案有两种：一是将异响区域重新进行焊接，二是通过加胶的方式避免金属件直接摩擦，从而消除噪音。

对于董先生质疑的多次维修仍未解决问题，范经理进行了详细说明。“前三次维修之后，当时检测到的异响位置已经解决了，车辆恢复正常。2025年3月新出现的异响和之前维修的异响属于不同位置，彼此之间没有关联性。”范经理表示，每次维修都是针对当时检测到的具体部位进行处理。

范经理表示，4S店一直按照厂家技术方案进行维修，愿意继续为董先生车辆提供维修服务，同时也向厂家争取了2000元维修基金和两次保养的补偿，但更换车辆的诉求无法满足，因为目前情况并不符合汽车三包规定的退换车条件。

律师：三包规定对退换车有明确条件，消费者可鉴定后起诉

针对此事，记者咨询了山东文康（东营）律师事务所刘朋波律师。刘律师表示，根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第二十四条，家用汽车产品在三包有效期内出现下列情形之一，消费者凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货的，销售者应当更换或者退货：

（一）因严重安全性能故障累计进行2次修理，但仍未排除该故障或者出现新的严重安全性能故障的；

（二）发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的；

（三）发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机、转向系统、制动系统、悬架系统、传动系统、污染控制装置、车身的同一主要零部件因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的；

（四）因质量问题累计修理时间超过30日，或者因同一质量问题累计修理超过4次的。

对于董先生提出的车辆异响能否支持退车的问题，刘律师表示，司法实践中此类诉求的支持情况需视具体案情和证据而定。刘律师建议，消费者购车后如遇质量问题，应保留沟通记录、维修工单、维修记录等凭证，对车辆故障性质、维修质量等问题存在争议，可委托有资质的第三方机动车检测机构进行司法鉴定，依据鉴定结论向12315平台投诉或向人民法院提起诉讼，通过法定途径维护自身权益。（大众新闻记者 商尧）