全面转入核心施工阶段，济南两大重点交通项目同时突破！

3月22日，济南市两大重点路网工程迎来关键性进展——腊山河西路北延项目和开源路桥梁工程主桥第一节段箱梁混凝土均完成浇筑！这一节点的达成，标志着两个项目全面转入核心施工阶段，为后续桥塔施工及整体工程推进奠定坚实基础。

据悉，腊山河西路北延南起德州路，北至济齐路以北550米，全长约1.67公里，双向六车道城市主干路标准。二环西路至齐鲁大道3.4公里范围内，唯一跨越京沪铁路的南北向交通要道。建成后纵向串联济南西站、国际医学中心、美里湖片区，有效分流交通压力。

开源路（工业北路至涵源大街）全长约2.67公里，建成后将彻底打破胶济铁路造成的交通壁垒，直接连通新东站片区、盛福片区与高新区，大幅提升东部城区路网通行效率。

腊山河西路主桥为单塔中央索面斜拉转体桥，转体跨度272米，转体重量约4.3万吨，体量创下省内同类型转体桥之最。需同时上跨京沪铁路三四线、小清河及多条市政道路，施工难度大、管控要求严苛。本次浇筑的第一节段箱梁长47.3米、宽33.8米，混凝土用量1950立方米，钢筋用量570吨。

项目采用"塔梁同步施工"方案，压缩工期、提高效率；引入高精度沉降监测系统，严格控制对南水北调输水暗涵的影响；规范工艺流程，避免对京沪铁路正常运营造成干扰；采用"压舱板+梅花形振捣孔"工艺，确保箱梁一次浇筑成型。

开源路主桥为双塔单索面斜拉转体桥，采用双侧同步转体工艺，转体总跨度356米，转体总重量约6.2万吨，需同时上跨胶济线、胶济客专线及地铁2号线。本次浇筑的14#墩第一节段长34米，宽37.2米，混凝土用量1830立方米，钢筋用量420吨。项目研制"亚力克定位工装盘"，大幅提高索导管定位工效；采用铁路外侧支架现浇+双侧同步精准转体施工，施工精度达到行业高标准。

项目严格落实全过程旁站盯控制度，实现从施工准备到工程交付的闭环管理；原材料进场实行"双验收"制度，严把原料质量关。混凝土配比经多次优化调试，浇筑过程落实24小时旁站盯控；振捣养护环节采用智能温控系统，保障桥梁结构安全与长久使用。

下一步，两大项目将有序开展桥塔施工、转体作业等后续关键环节工作。济南市交通运输局将持续铆足干劲、攻坚克难，以更高标准、更实举措、更严管控加快项目建设进度，力争早日服务于民！

（大众新闻记者 刘飞跃）