山东跨径最大！烟蓬高速改扩建上跨蓝烟铁路转体桥成功转体

3月24日凌晨，由山东高速集团投资建设的荣乌高速烟台枢纽至蓬莱枢纽改扩建工程（以下简称“烟蓬改扩建项目”）上跨蓝烟铁路转体桥顺利完成转体，与主线实现精准对接，为这条烟威地区首条双向八车道高速公路距离通车奠定了坚实基础。

3月23日晚11点，记者来到烟台市福山区的施工现场，两个单体转体重量1.86万吨的“巨无霸”蓄势待发。

记者了解到，上跨蓝烟铁路转体桥是烟蓬改扩建项目的重要控制性节点工程，是目前山东省跨径最大的公跨铁预应力混凝土连续梁转体桥。采用三跨预应力混凝土变截面连续箱梁结构，跨径布置为80米+125米+80米，单侧转体长度122米，转体段总长244米，单个转体重量1.86万吨，刷新省内同类型高速公路转体桥的长度纪录。

作为全省首个采取“自主招标+代建”管理模式的涉铁项目，烟蓬公司主动担当、迎难而上，精准化解施工招标、代建协议谈判、铁路内部组织机构调整等多重挑战，为后续工程高效施工、关键节点顺利实施铺平了道路，也为全省高速公路项目创新管理模式积累了宝贵实践经验。

山东高速烟蓬公路有限公司副总经理滕建军称，为确保转体施工安全性和精确性，项目团队锚定技术创新、数智赋能、信息管控，树立跨铁桥梁建设典范。创新应用钢壳合龙施工技术，实现钢壳模板与封闭防护一体化，从源头消除铁路运营安全隐患；深度运用BIM技术开展转体全过程三维动态模拟与参数优化，精准模拟、测算转体角度、速度及受力情况，实现施工全流程精细化管控，为桥梁全生命周期运营维护提供数据支撑；搭建智慧信息化管控平台，整合施工管控和智能建造等核心模块，实现信息感知、危险行为分析、变形自动监测、电子围栏、来车预警、智能门禁等数据全域可视化，切实推动传统“人防”向高效“技防”转型升级。

“针对项目建设中的各类技术难点，项目团队逐一攻坚，精准突破。”滕建军介绍，面对大体积混凝土施工水化温升高、浇筑效率低的问题，特邀专家专项指导，通过优化材料配比、多拌合站同步作业等举措，有效压缩浇筑工期、提升混凝土抗拉强度，实现工程质量与施工效率双升双优。针对丘陵地形对支撑体系的严苛要求，采用钢桁架与盘扣式支架相结合的方式，全方位筑牢T构结构安全及高速行车安全防线。为解决常规转体支座转动失效无法弥补的技术问题，创新应用带有备用平转功能的钢支座，为转体施工的安全性与可靠性再添坚实保障。

烟蓬改扩建项目是山东省“十二纵八横十一射”高速公路网布局中“横一”的重要组成部分，线路全长61.2公里，按照双向八车道高速公路标准改扩建，设计速度120公里/小时。项目建成后，将进一步强化烟台城区与蓬莱国际机场的快速连接，完善烟台市立体交通网络，对构建现代化综合运输体系，适应山东省“交通强国”发展战略，助推区域经济高质量发展具有重要意义。

大众新闻·齐鲁壹点记者 王瑞超 烟台报道