车市观察｜盘点最新汽车投诉榜单，领克两款车型包揽“冠亚军”

日前，国内知名的汽车投诉网站“车质网”发布了2026年2月的车型投诉排行榜单，从榜单前30名排行来看，领克汽车表现“突出”，领克08 EM-P与领克07 EM-P位列前两名，包揽排行榜的“冠亚军”，而主要原因是“系统升级问题”与“服务承诺不兑现”。

此外，一汽大众依然是投诉榜单的“常客”，在2月共有探岳、速腾、迈腾、宝来多达四款车型上榜，主要还是老大难问题“变速箱电脑板故障”；本田汽车也“不甘示弱”，广汽本田旗下雅阁、皓影、飞度三款主销车型位居榜单前列，东风本田旗下的英仕派则因“吃胎偏磨”问题被多位消费者投诉。

对于领克汽车而言，领克08 EM-P与领克07 EM-P在最新投诉量可以用“爆发”来形容。因为就在今年1月，两款车型的投诉量仅为10个与6个，而到了2月，领克08 EM-P的投诉量从10个暴增至294个，领克07 EM-P的投诉量则是从6个暴增至108个，差距之大“匪夷所思”，那么问题到底出在哪？

车质网数据显示，领克车主投诉核心为系统升级承诺不兑现、硬件功能被人为限制等。就拿领克07 EM-P来说，多名车主反映，该车搭载双“龙鹰一号”芯片，算力充沛，并配备360°环视摄像头硬件，但厂家以“硬件底层不支持”为由，拒绝开发四向行车记录仪（DVR）和转向补盲功能，，涉嫌虚假宣传。车主还进一步解释道，已有第三方技术力量在同硬件架构车上实现上述功能，厂家所谓的“不支持”属于虚假陈述。另外，双芯片算力下，Dock栏透明化、仪表盘车模同步车色等基础UI功能迟迟不给，系统优化较差。

对此，领克07 EM-P车主的诉求为“坚决反对在硬件冗余、算力支撑的前提下，人为锁死核心安全功能透支品牌信誉，要求领克官方不再以‘底层架构’为借口，在下个OTA版本中对齐基础功能：正视硬件冗余，限期通过OTA开放四向DVR及转向补盲功能；优化系统视觉体验（如透明Dock等）；给出明确的功能更新时间表，而非机械回复‘硬件不支持’”。而领克方面则回复“已安排相关部门对客户反馈现象进行核实，后续将持续关注处理进度”。

领克08 EM-P的车主也提出相似的问题并披露，2026年1月底，民间开发者通过车机调试成功解锁四向记录仪功能，众多同车型车主实测反馈该功能可稳定运行，录像清晰度、存储网稳定性等均无异常，直接证明车辆硬件完全具备支撑该功能的能力，与官方此前“硬件不支持”的说法完全相悖。车主的诉求主要有三个：一、要求领克官方正面回应“硬件不支持”的争议车本质，是否存在技术误判或刻意限制；二、立即通过OTA免费向全体老车主开放四向行车网记录仪、转向HUD补盲、无麦K歌等原厂硬件可适配功能；三、建立透明的OTA升级规划公示机制，保障老车主后续升级权益。另外，记者注意到，还有领克08 EM-P的车主反映“天气一冷抬头显示HUD失灵无法使用”、“购买新车后优惠和补贴未到账”等问题。

而从更高的角度看，“系统升级问题”是整个2月投诉的重灾区，涉及榜单中包括领克在内的多款车型，主要体现在车企在推送OTA升级中出现的问题，有的是限制了功能，有的则是功能无法实现。由于这些功能都是与日常驾驶息息相关的，进而导致引发车主集中投诉。由此不难看出，现阶段车企在对车辆软硬件匹配方面缺乏合理规划、重视程度不够，有待提升。

在2月的汽车投诉榜单上，一汽大众旗下的探岳与速腾进入了前十，投诉量均为50个；而大众迈腾则是进入了前二十，投诉量为37个；大众宝来排名第二十二位，投诉量为35个，而在这四款车型中，探岳、迈腾、宝来均是出现了变速箱问题，即“变速箱电脑板故障”，除此之外被投诉的原因还包括“轮胎开裂”、“吃胎偏磨”等。

据悉，曾有探岳车主投诉称，车子变速箱低速状态行驶出现严重异响；变速箱在无论升到几档还是降到几档的情况下出现了顿挫，车辆伴随着闯动；经销商维修技术差，更换过变速箱油之后导致变速箱问题更加严重，经销商不管不顾，和厂家踢皮球，不予处理和赔偿。

还值得一提的是，汽车的变速箱电脑板故障成为今年2月最突出的质量问题，从TOP10投诉故障点榜单中可以看到，“变速箱电脑板故障”排名一举跃升至首位，投诉故障数达到748个，占比达到6.02%。

另外，特斯拉与小米汽车也进入了投诉榜单，而且上榜的还是两款“王牌车型”——Model Y与YU7，其中Model Y的问题主要是“减震器异响”与“部件开裂”，而小米YU7的问题则为“减震器异响”与“定金纠纷”。两款车型在2月的投诉量达到37个与36个，排名第十八与第二十一，值得警醒。

（半岛全媒体记者 郑天钟）