铁路建设“春潮涌” 济南“米”字型高铁枢纽加速成形

今年1至2月，全国铁路固定资产投资完成722亿元，同比增长5.4%。在这幅全国铁路建设的宏大蓝图中，济南作为山东半岛城市群的核心城市，正以“项目赋能年”为抓手，聚力打造“轨道上的都市圈”，一系列重点铁路工程取得突破性进展。

济滨高铁：全线冲刺铺轨，年底通车倒计时

3月10日上午，在滨州站济滨高铁建设现场，首对500米长钢轨平稳精准铺设在惠滨2号特大桥的无砟道床上，标志着济滨高铁正式进入全线铺轨作业阶段。这条设计时速350公里的高铁，正向着年内建成通车的目标全力冲刺。

根据济滨高铁公司建设计划，今年7月底将启动验收工作，12月底实现项目开通。目前，全线“路桥隧”主体工程已全部完成，轨道工程完成75%，站房工程完成81%，四电工程完成65%。其中，滨州段征地拆迁、桥梁工程、铺轨基地已全部完成建设，惠民站主体及外部墙体施工已完成，预计8月前完成建设，滨州站主体工程已完工，预计12月中旬满足与主线工程同步使用条件。按照计划，今年6月轨道将达济南东，7月进入静态验收，8月启动联调联试。

对济南而言，济滨高铁是补齐北向高铁短板、完善“米”字型枢纽的关键一笔。线路在济南境内设遥墙机场、济阳、商河3座新建车站，将彻底结束济阳区、商河县不通高铁的历史。未来，商河到济南东站最快仅需20分钟，济南与滨州的时空距离将压缩至半小时左右，北部片区全面纳入省会半小时交通圈。

尤为值得关注的是，遥墙机场站将与航站楼无缝衔接，打造“空铁联运”新模式。乘客下高铁即可登机，将大幅提升济南国际航空枢纽的集疏运能力，同时也将为济南新旧动能转换起步区打通交通命脉。

济枣高铁：全线大规模施工，隧道桥梁加速推进

与此同时，济南至枣庄高铁建设也正酣。作为济南“米”字型高铁枢纽的东南向通道，进入3月份后，济枣高铁全线105个工点已实现复工，全线进入大规模施工阶段。

最新数据显示，济枣高铁全线路基、桥梁、隧道分别完成30%、49%、44%，18座隧道中已有6座实现贯通，跨光明大道等30联连续梁实现合龙。全线最长的杏花峪隧道，目前累计开挖、仰拱、衬砌分别完成57%、52%、46%，预计2027年1月实现贯通。作为山东省最大的梁场，滕州东梁场承担着1045榀简支箱梁的预制与架设任务，箱梁预制、架设分别完成38%、37%。

在泰山区段，济枣高铁三标二分部全长18.6公里，桥梁占比高达九成，目前线上墩柱结构完成率达86%，箱梁架设已完成20%，泰安东站桩基施工完成92%以上。庞河特大桥跨S103济枣线连续梁剩余20%梁体施工正加快推进，计划今年4月中旬合龙。

济枣高铁正线全长268.48公里，设济南东、历城、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城、滕州东、枣庄南、台儿庄等10个车站，于2023年12月动工，总工期4年，计划于2027年12月建成通车。建成后，将与日兰高铁、济青高铁等互联互通，有力串联起“一山一水一圣人”文旅资源，成为打通省会经济圈与鲁南经济圈的快速通道。

枢纽升级：火车站改造提速，天龙大厦拆除过半

在干线铁路加速成网的同时，济南的铁路枢纽功能也在同步完善。作为城市门户的济南火车站，正迎来一场脱胎换骨的更新。

3月21日，位于济南火车站南广场南侧的天龙大厦拆除现场，机械长臂不停挥动，大楼主体已拆除至第5层，整体建筑与相邻的长途汽车站遮雨棚基本齐平，拆除工作正快速有序推进。随着拆除进度的加快，火车站南广场向南的视野逐渐开阔，曾经被天龙大厦遮挡的经一路沿线建筑如今清晰可见，城市天际线正在重新勾勒。

天龙大厦建20世纪90年代，曾是济南火车站区域的地标建筑之一。然而随着城市发展和交通枢纽功能升级的需求，其老旧的空间布局已难以满足现代化综合交通枢纽的要求。根据济南市交通运输工作部署，今年将启动济南火车站综合客运枢纽工程一期建设，并加快济南西站交通组织优化。未来，济南火车站将实现普速列车、高铁、地铁、公交、出租等多种交通方式的无缝换乘，旅客出行体验将得到根本性改善。

与此同时，一批服务地方经济的地方铁路专用线项目也在持续推进中。

“米”字型枢纽渐成，济南加速迈向“轨道上的都市圈”

从高空俯瞰济南，一条条高铁线路正在这片热土上延展、交织、成网。根据规划，2026年济南市将抓实115个交通重点项目，全年完成交通投资500亿元。

随着济滨高铁、济枣高铁等项目的加速推进，济南“米”字型高铁枢纽正从蓝图加速变为现实。向南，济枣高铁直通鲁南，与日兰高铁衔接，通达中原腹地;向北，济滨高铁在滨州站与津潍高铁(京沪二通道)接轨，打通北上京津冀的黄金通道。这种“双通道保畅通”的路网格局，将让济南枢纽成功串联京沪高铁与京沪辅助通道，枢纽的韧性与可靠性将大幅提升。

从更宏观的视角来看，济南高铁枢纽的完善不仅是城市交通能级的跃升，更是区域经济的重塑。山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华认为，这些铁路项目的建设，将济南北部生态、农业、文旅资源与主城区、航空枢纽串联，推动人才、资本、技术等要素向北流动，让北部片区从“城市后院”变为“发展前沿”，进一步强化济南作为区域中心城市的辐射带动能力。同时，济枣高铁的建成，将使济南与鲁南经济圈的联系更加紧密，形成南北联动、东西互济的区域发展新格局。

铺下的是钢轨，联通的是路网，激活的是全局。随着一批重点铁路项目的建成投用，一个辐射更广、通达更快、能级更高的“轨道上的济南”正加速驶来。