出站即游园、入街即消费，济南首个地下TOD推进主体结构施工

走近基坑，映入眼帘的是整齐的钢筋网格和正在浇筑的混凝土底板。项目负责人介绍，自开工以来，项目部坚持精细化管理，采用明挖基坑桩锚支护工艺，将围护结构与基础工程同步推进。截至目前，全部工程桩已施工完成，主体结构施工正按计划稳步展开。

“我们运用分模施工工艺，将主体结构划分为多个流水段，模板周转加快，工序衔接更紧密。”现场技术员指着正在作业的西区说，“临近地铁4号线千佛山站的部分，底板已全部完成，接下来将为机电安装和装修提供作业面。”

项目地处岩溶高度发育区，地下溶洞、裂隙密布，给地下施工带来极大挑战。面对这一难题，建设团队将“保泉优先”作为不可动摇的原则，借势而为，巧妙利用场地“东高西低、南高北低”的自然地势，构建了一套科学的地下水疏导体系。

“我们计划在基坑东南部的围护桩外布设24口汇水井，把基坑外围的地下水收集起来，引入内侧管涵，顺势导流到西北侧；同时在西侧设置18口排水井，将收集的地下水自然回灌到原始地层。”项目负责人介绍，“这样既保证了基坑干燥作业，又实现了泉脉的‘绕避式’保护，让地下水‘从哪里来回哪里去’。”

“无降尘不施工”是施工现场的硬杠杠。沿着围挡走一圈，喷淋系统不时开启，雾炮机在土石方作业点定点“守护”，自动感应洗车平台确保每一辆出场车辆“净身”上路。项目部对标“六个百分百”标准，裸土全覆盖、环场道路每日保洁，还引入了高压微雾降尘系统，将扬尘牢牢锁在工地内。

“我们严格执行夜间施工审批，非必要不夜间作业，尽量把噪音大的工序安排在白天。”项目负责人表示，施工现场还配备了噪声监测设备，数据实时上传平台，一旦接近阈值就会预警调整。文明施工不仅体现在降尘降噪，材料循环利用、节能设备应用也贯穿全过程，力争打造全市项目建设的绿色样板。

千佛山站TOD综合开发项目不仅是一个交通枢纽，更是一个立体叠加的城市生活新空间。按照规划，地下一层将与地铁站厅直连，乘客出站即步入商业街区；地上将通过生态连廊将千佛山景区与周边商圈串联，实现“出站即游园、入街即消费”的一站式体验。

（大众新闻记者 刘飞跃）