从商业优先到安全优先，中国轮胎出海迎来转向

3月25日，2026中国橡胶年会在青岛召开。作为“十五五”开局之年的行业首场重磅会议，来自中策橡胶、赛轮集团、森麒麟等头部轮胎企业的负责人，围绕当前行业发展进行了深入探讨。与会者普遍认为，行业已告别普涨普跌时代，海外扩张的逻辑正从“商业优先”转向“安全优先”。

中策橡胶集团董事长沈金荣介绍，中国轮胎企业海外工厂1-2月产量实现两位数增长，但销售收入却同比下降3.6%，这一背离现象值得高度警惕，反映出海外市场已趋于饱和、竞争加剧，“内卷外溢”风险正在显现。

赛轮集团名誉董事长袁仲雪呼吁，轮胎企业出海是一道“必选题”，但行业协会需统筹规划产能，防止“内卷”蔓延至“外卷”。

而青岛森麒麟轮胎股份有限公司董事兼总裁林文龙提醒，中国轮胎当前阶段的“走出去”要从“商业优先”向“安全优先”转变。

“内卷外溢”风险正在显现

国家统计局数据显示，2025年全国橡胶轮胎外胎（含摩托车胎）产量达12.07亿条，同比增长 0.9%，增幅较上年收窄8.3个百分点。中国橡胶工业协会分析认为，这一增速较往年显著放缓，反映出在国内外市场需求结构性调整与贸易壁垒增多的背景下，行业整体已迈入平稳发展阶段。

中国橡胶工业协会会长徐文英认为，2025年全球经济增长乏力、贸易环境恶化，国内轮胎行业呈现“上半年承压、下半年修复、结构性分化加剧”特征，全年产销微增但盈利持续下滑，产能过剩问题突出。

出海，成为中国轮胎企业的主攻方向。沈金荣介绍，从增量看，总产量增加2041万条，而出口增量达2611万条，在年末库存连续两年基本持平的前提下，这意味着国内轮胎实际消费量基本持平甚至略有下降。

进入2026年，市场格局出现显著分化：1-2月轮胎外胎产量同比微降0.7%，但出口量同比大幅增长12.10%。中国橡胶工业协会38家会员企业数据显示，国内产量增长2.3%，但主要依赖出口放量支撑，企业整体收入略有上升。

沈金荣指出，这一出口高增主要由偶发事件驱动，预计这类“透支式增长”将在4月后进入“还债式下滑”，最晚到6月回归常态，剔除偶发因素后，国内轮胎消费预计仍将持平或微降。

针对海外市场，他特别提醒：中国轮胎企业海外工厂1-2月产量实现两位数增长，但销售收入却同比下降3.6%，这一背离现象值得高度警惕，反映出海外市场已趋于饱和、竞争加剧，“内卷外溢”风险正在显现。

袁仲雪介绍，中国有三百多家轮胎工厂，国内多数企业无净利润，出海企业80%左右的利润来自海外，“轮胎工厂不可能都在中国生产卖给全世界，这不符合规则，要到适合生产轮胎的国家去建厂，今天中国轮胎出海建厂不是可选项，而是必选项。”袁仲雪同时也提醒企业，海外建厂需要有技术特长，但要特注意当地法律法规、关税港务、生产要素成本等多方面的事项。“行业协会需统筹规划产能，防止’内卷’蔓延至’外卷’，比如仅柬埔寨一国便有11家中资轮胎企业入驻，很可能超出市场负荷。”袁仲雪表示。

从“商业优先”到“安全优先”

同时，出海安全也摆到更重要的位置。

林文龙指出，中国轮胎当前阶段的“走出去”要着重筑牢海外发展的安全屏障，从“商业优先”向“安全优先”转变。他介绍，近年来一些中国企业的海外资产被非法处置，一系列事件给所有出海企业敲响了警钟：在不确定性成为常态的时代，资产更安全就是“走出去”的第一性原理。“我们之前更多考虑的是投资国政局、区位、贸易政策、土地、人工成本、基础设施等等，但现在更要考虑地缘政治因素，否则会给未来留下隐患甚至失败，他建议：“要选择地缘政治风险小、与我国有经贸合作且关系良好的国家，像‘一带一路’沿线国家、对华友好国家，无疑是我们‘走出去’ 的战略首选，可以最大限度降低资产风险。”

林文龙同时建议，中国企业要走向更远、更广阔的海外深耕，如在欧洲、南美、北美、非洲等地投资设厂，这给中国轮胎业提出了全新的、更高的要求。“过去，我们在东南亚布局，可依托当地成熟的港口、在亚洲完善的产业配套、相近的文化基因，降低落地成本、加快适应节奏；但如今面对走出亚洲、更远距离和文化差异大的新投资地，必须面对相对于在东南亚国家的运营便利度有相当差距的新挑战。”

结合森麒麟的出海经验，林文龙表示，企业出海，要使企业真正成为当地经济社会的一部分，为当地带来越来越多或很稳定可观的收益并形成更多的正面影响力，发挥出海企业的全球化责任，同时还要真正融入当地文化，实现“本地化共生”，才能最大限度地实现“走出去”企业的长远发展和稳定发展。

（大众新闻·风口财经记者 王贝贝）