握2000余订单、海外占比过半，通亚汽车冲刺一季度“开门红”

新春开工以来，通亚汽车制造有限公司开足马力，赶订单、忙生产，全力冲刺一季度“开门红”。目前企业手握2000余订单，工期已排至4月份，一半以上来自非洲、东南亚等海外市场。

2026年，通亚汽车将推动工业技改、产线智慧升级等举措，助推生产不断迈向高端化与智慧化。据了解，相关改造完成后，其效率将提升50%以上，成本降低30%以上。

海外订单超1000台 ，生产排至四月份

近日，走进通亚汽车制造有限公司，一辆辆散装水泥车、罐车、自卸车、半挂车整齐排列，刚猛昂扬姿态犹如一头头钢铁猛兽。据了解，这批专用车即将发往非洲、东南亚等海外市场，去征服各种坎坷路况，应对多种货运挑战。

与之相邻的生产车间里时而传来阵阵轰鸣，人与机器合作互动，下料、焊接、拼装等各种工序协同联动、高效推进，焊接机器人的加入，令整条生产线更显智能化。春日的工业交响，协奏出一曲大干特干的奋进之歌。

在激光焊接工作站，只见工人袁传礼设定好焊接参数后，焊接机器便自动地沿钢铁缝隙焊接起来。“现在焊接的是专用车的大梁，长约10多米，完全由机器自动焊接，比人工操作效率更高，而且精度也更高，可以达到99.8%。”袁传礼补充说，目前焊接的这一批次大梁，都是发往海外市场的，参数设置需要根据客户的实际需求进行定制。

值得注意的是，海外一直是通亚汽车的重要市场，近年来，随着“一带一路”倡议的推进，企业的“出海”之路越走越宽。企业总经理杨奉钦介绍，通亚汽车自2007年前后开始布局海外业务，且销量长期呈增长态势。非洲、东南亚、俄罗斯、澳大利亚等地区和国家，在原油、矿山等领域都有通亚汽车的长期客户。

“目前我们手里有2000台左右的专用车订单，工期排到了4月份，其中海外市场达1000多台，相比去年同期增长了25%-30%，占总业务量的一半以上。”杨奉钦介绍，专用车畅销海外的秘诀，除了取得俄罗斯OTTC认证、海外联盟认证等标准及等距、制动等安全指标达标外，更重要的是定制化。

杨奉钦补充说，各地的行驶标准与中国是有所不同的，比如，非洲的客户常常要求把车厢做到13至14米长，以装载更多的货物，而在国内这个标准是超限的。“在东南亚，我们有一家长期合作的运油企业，每年定制我们的油罐车100余台。他们就常常要求把油罐车分成6个甚至更多的气相空间，咱们国内一般都是4个。后来经过交流我们才知道，该客户运输中会携带更多不同标准的油品。这样隔开后，就可以把油一次运输完成，节省成本。”

技改出海齐推进，引领产业再升级

通亚汽车的成立最早可以追溯到1982年，其前身是梁山第一家农机具修配厂，并在1990年研发出梁山第一台全挂车，拉开梁山县专用车产业的辉煌序幕。该公司生产的粉罐车，已连续13年在国内市场销量遥遥领先。

这背后离不开对高质量、高效益、低成本、低能耗的孜孜追求。杨奉钦表示，自成立以来，通亚汽车进行了多次产线升级，提升生产的智能化水平。2026年在原有的核心8条生产线基础上，通亚汽车将新增2条产线。此外，更将推动工业技改，提升自动化水平。

企业常务副总经理王化东介绍，目前技改工程已进入设备安装、调试阶段，待完成后，更智能、自动化的产线将提升生产效率50%以上，生产成本降低30%以上。

为进一步打开海外市场，降低运输成本，2026年通亚汽车将成立专门的海外销售团队，并在非洲组建CKD工厂，以期更贴近用户，提供更优质的产品和服务。值得注意的是，通亚汽车的目标并不止于此。在梁山专用车领域，通亚汽车是威名赫赫的链主企业，上游有着众多的车架、悬架等供应商，本地配套率达到70%左右。杨奉钦补充说，通亚汽车在加快出海步伐的同时，计划带零部件供应商一起出海。“经过10余年深耕，国外市场对通亚汽车的产品十分认可，但时间久了，难免出现部件老化、替换的情况，这些配件在当地是难以买到的。作为链主企业，我们有责任和信心带着兄弟企业抱团出海，将专用车的蛋糕做得更大更香，含金量更足。”

针对国内市场，通亚汽车也将乘着新能源的东风，为专用车增加胎压监测、自动充气、疲劳驾驶提醒等更多智慧功能，提升车辆的安全性、智能化。而与北京理工大学、济南大学等高校的合作，为通亚汽车提供了这样的实力和底气。“推动专用车更智能、更低耗、更环保、更安全，是我们想在‘十五五’期间做到的。”杨奉钦说。

大众新闻·齐鲁壹点记者 陈丹 通讯员 马扶坤