拉满“进度条”，跑出“加速度”！山东能源杨家坪煤业项目建设“蹄疾步稳”

阳春三月，万物竞发。正是项目建设的黄金时节，在位于陕西省咸阳市长武县的西北矿业杨家坪矿井及选煤厂建设项目现场，塔吊林立，机器轰鸣，挖掘机长臂挥舞，施工车辆穿梭往来，主井掘砌，副井冻结孔施工，捷报频传，一派热火朝天的建设景象。

“主井掘砌已累计掘进450米，副、风井工广的地面清表工作已全部完成，进场公路土方挖填工程已完成95％,其他工程按计划快速推进。”杨家坪煤业党支部书记、董事长、总经理侯涛介绍，他们正以时不我待、只争朝夕的实干之姿，紧紧围绕“安全稳、结构优、智能化、均量高”的发展道路，全力以赴抢工期、赶进度，力争项目早日建成投产，争当山东能源集团及西北矿业区域新矿井建设的标杆和示范点。

组建专班：攻克手续办理困局

杨家坪矿井及选煤厂建设项目是山东能源集团“陇电入鲁”配套工程项目，也是陕西省“十四五”重点建设项目。项目计划投资总额88.7亿元，设计可采储量4.6亿吨，设计年产能500万吨，主采煤层为低灰、特低硫、特低磷、6200大卡高热值优质动力煤，地面配套建设同等规模选煤厂1座。

自2020年4月杨家坪煤业接手矿井及选煤厂建设项目以来，他们先后完成了产能置换、用地预审与选址意见等关键手续办理，但资源压覆问题一直是制约煤矿建设的“心头大患”。

杨家坪煤业技术副总工程师、生产技术部部长张文敏告诉记者，矿井被压覆资源储量达9.97亿吨，占矿井总资源储量的78.9%，此项难题不解决，矿井将无法继续开工建设。

为此，杨家坪煤业组建手续办理工作专班，开启“5+2”“白+黑”工作模式。手续专班成员奔走于各级政府审批部门之间，每天，他们早早赶到审批部门门口，希望能够第一个审批；夜晚，他们回到住所，依然在整理或完善资料。

据专班成员宋斌朋介绍，那段时间，他们每人负责一头，各自协调各自分管手续，几个人有时好几天都碰不上一面。

为了一个公章、一份文件，手续办理工作专班把所有工作细节做到极致：车后座成了临时“移动办公点”，一台便携式打印机随时待命，两个手提包也从不离身，一个装电脑，一个装文件。材料若有问题，当场沟通、当场修订，转身回到车里打印出新版，再立刻递交。所有环节紧紧相扣，只为一个目标——必须为矿井开工扫清一切障碍。

百转千回，终见成效。通过持续的技术考证与方案优化，2025年1月9日，杨家坪煤业成功取得《关于杨家坪煤矿及选煤厂附属设施项目不做压覆处理的意见》，将压覆资源量成功从78.9%降到零，从而彻底解决了资源压覆难题。随后，手续办理捷报频传，取水许可证提前48天落地；仅用时143天便高效打通矿井与公路用地手续的全部环节……2025年9月30日，矿井及选煤厂建设项目开工所需要的所有前置手续全部尘埃落定。

2025年10月10日，杨家坪矿井及选煤厂建设项目开工仪式举行。山东能源集团党委书记、董事长李伟在开工仪式上指出，杨家坪矿井及选煤厂建设项目的开工，是山东能源集团扎根三秦大地、融入区域发展的又一里程碑时刻，他要求杨家坪煤业严格按照“高起点规划、高质量建设、高水平管理、高效益运营”思路，锚定“安全、绿色、智能、高效”目标，全力将杨家坪项目打造成为安全绿色示范矿、智能高效新标杆、区域经济增长极。

以此为起点，杨家坪煤业正式开启了矿井全面开工建设的新篇章。

技术攻关：创新应用单层井壁技术

杨家坪矿井位于咸阳市彬长矿区，井田面积142平方公里。彬长矿区表土层厚度大、地压显著、水文地质条件复杂且岩体完整性差，这些特殊的地质条件给井筒掘砌施工带来了极大挑战。

“传统矿井井筒一般采用双层复合井壁，不仅材料消耗大，施工周期长。”据张文敏介绍，单层井壁技术通过优化混凝土配合比、改进浇筑工艺，在保证井壁强度和防水性能的前提下，减少了内层井壁施工环节，能够大幅缩短建井周期。

针对彬长矿区地质条件特点，杨家坪煤业联合科研院所开展技术攻关，经过多次对单、双层及联合承载井壁结构进行安全、技术、经济比较，反复试验论证，最终确定主井采用新型单层井壁+联合承载井壁结构，副、风井井壁采用双层联合承载井壁。

据了解，井筒采用新型单层井壁+联合承载井壁结构，是山东能源集团首个应用此项技术的在建矿井。为把项目建成经得起历史考验的“百年工程”，杨家坪煤业组织相关部室业务骨干，赴陕甘晋蒙豫等5个地区的10余家先进矿井单位进行学习调研，为杨家坪矿井井筒井壁结构提供决策依据。

“我们带着问题去，重点学习他们由基建转生产后在系统优化、生产组织、管理提升等方面的经验，提前避免和杜绝各类问题，确保矿井实现投产即达产的目标。”杨家坪煤业总工程师冯海龙说。

探索之途，多遇荆棘；创新之路，常伴崎岖。受表土层湿粘、对新工艺不熟悉等因素，杨家坪矿井初期井筒施工效率一度低迷。

为解决这一问题，杨家坪煤业成立技术攻关小组，深入现场跟班写实，逐项工序复盘，不断优化施工工艺，最大限度提升作业效率。

“我们定期召开主井施工组织专题会议，提前考虑主井、风井临时改绞方案，加强工序衔接。”冯海龙告诉记者，他们通过优化工期排队，引进优秀施工队伍，使井筒掘砌效率得到了显著提升。

杨家坪煤业将施工工序工艺总结提炼，细化量化变成可测量、可核查的具体要求，先后制定了《主井掘砌施工跟班验收管理规定》《单层井壁质量管控标准》等专项制度，明确井筒开挖、混凝土浇筑等12道工序验收流程，逐一细化钢筋间距、混凝土坍落度等核心指标，构建起一套“有标可依、有据可查”的量化管控体系。

为保障标准落地，杨家坪煤业还整合技术、地测、机电、安监及监理单位力量，组建起一支跨部门专项监督小组，对临时支护、钢筋绑扎、混凝土浇筑等实施“施工前交底、施工中盯靠、施工后验收”的闭环管控，形成全过程管理合力。

“我们针对混凝土振捣这一关键工序，严格执行‘定人、定机、定区域’的网格化管理制度，将振捣责任精准落实到每个作业面、每名操作人员，确保混凝土密实度达到100%。”杨家坪项目监理单位负责人李修政介绍，对发现的问题采取技术措施、经济手段等抓好整改，整改期间安排专人现场盯靠，完成后组织三方复检，未达标准绝不允许进入下一道工序。

扎实有效的举措，极大地提升了施工效率与安全性。“井筒单模施工时间从40多小时缩短至28小时，建设工期由原65.6个月压缩至52个月。”冯海龙介绍，应用新型单层井壁+联合承载井壁结构，比传统双层复合井壁节约2000万元，在保证安全的基础上，不仅创造了良好经济效益，而且为项目投产赢得了宝贵的时间，为行业内的其他基建矿井提供了可复制、可推广的范本。

截至目前，杨家坪矿井主井已累计掘进450米，正向最后300余米发起冲刺。

双线作战：项目建设加速快跑

与传统矿井不同，杨家坪矿井的主井与副井分处不同区域，主井位于塬上朱位村，副井位于塬下乔家坪，主副井之间相隔7.1公里。

杨家坪矿井主副井这样布局是综合考虑煤炭运输效率与井下开采条件确定的。据了解，主井依托附近公路交通便利优势，便于煤炭外运；而首采盘区煤层赋存条件最优、勘探程度最高，将副、风井布置于此，可最大限度减少工程量、节约投资与工期。

“主副井远离、分处不同区域，这在矿井建设中并不常见，意味着施工管理、资源调配、人员通勤都必须‘兵分两路’，稍有不慎便会出现衔接脱节、效率打折扣的局面。”杨家坪煤业分管土建工作副总工程师魏波介绍，加快项目建设，必须“双线作战”，而且需要建设一条连接两个工业厂区的联络公路——朱乔公路，保障矿井生产材料和物资运输。

魏波进一步解释，朱乔公路可以说是杨家坪矿井建设的“主动脉”，这条路能否按期高质量通车，影响着整个矿井建设的节奏，成为该公司当前土建工作的重中之重。

记者在施工现场看到，朱乔公路穿行于黄土高原的沟壑之间，沿途多是悬崖峭壁。据了解，沟壑最大坡率达7.43%，复杂的地形让施工条件远比预想严苛，而且用地审批、征地补偿等困难重重，一次次按下工期“暂停键”，项目因此遭遇了近3个月的停工。

为尽快打通这条关键路，杨家坪煤业成立工作专班，一方面加强与政府部门的沟通协调，建立起“日对接+周调度”的常态化沟通机制；另一方面加强与周边百姓的政策宣传，与地方政府联合村镇工作人员，逐一上门走访，针对不同村户的实际情况反复解释政策、优化补偿方案，前后组织召开了数十场协调会，以诚意和耐心扫清了外部障碍。

“我们不是在施工，就是在协调施工的路上。”魏波介绍，为了抢抓工期，他们在朱乔公路全线新增8台挖掘机，20余辆渣土车昼夜不停地运转，目前朱乔公路三个标段已累计开挖土方85万立方米。

朱乔公路只是项目建设的一个缩影。据了解，针对冬季气候寒冷，常伴有雨雪、大风天气，严重影响施工的难题，杨家坪煤业未雨绸缪，自行建设了主井商砼站，并将搅拌机功率加大至75千瓦，确保了低温下混凝土搅拌效率与匀质性。同时，他们还为砂石料料仓铺设电热毯、外裹保温毯进行加热蓄热，在运输罐车罐体加装定制棉毯保温套，减少运输途中热量散失，全方位保障入模温度，满足了冬季施工规范要求。

杨家坪副、风井所在的位置，四面土山环绕，既有沟壑，又有峭壁，需将一座40余万立方的土山削平，现场施工难度大。

“因冬季雨雪天气影响，设备进场困难，土方开挖进展缓慢。如今天气转好，我们正加快施工抢工期。”魏波介绍说，目前施工现场架设了探照灯，实现晚上也能作业，歇人不歇车。

他们还将办公室前移至副、风井工广建设现场，组织生产技术部、安全监察部、施工管理部等在此集中办公，排定现场值班表，精确到具体时段、责任区域与盯防人员，确保技术难题不过夜、工序衔接不断档，问题在一线发现、在一线解决。

目前，5座冻结孔钻机平台正在24小时进行风井冻结孔施工，已累计完成钻孔8000余米。副井地面配套设施110千伏变电站及双回架空线路正在紧张施工，年底前完成架空线基础施工、杆塔组立等工作。

据悉，随着各项工程全面推进，施工现场多点开花，杨家坪项目建设实现加速快跑，预计2029年开始联合试运转。

（大众新闻记者 张骏峰 通讯员 李志勇 李德利 车彬 高远）