济州港粮食产业园迎来首批南通至济宁小麦货船

春日暖阳下，京杭大运河济宁段碧波荡漾，“鲁济宁货5708号”货船满载着从南通运来的小麦，缓缓驶入济州港粮食产业园码头，船舷上的编号在阳光下格外醒目。随着码头吊臂平稳运转，满仓小麦有序卸船、入库，标志着济宁依托济州港粮食产业园，正式打通南通至济宁再至北京的小麦运输新通道，实现粮食“钟摆式运输”新模式，为北粮南运枢纽城市注入新活力。

济宁自古便是京杭大运河沿线重要粮食物流节点，依托黄金水道，长期承担着南北粮食调配重任。以往运河船舶多以北粮南运为主，返程常空船行驶，既浪费运力、也抬高成本。此次南方小麦批量入港，彻底改变单向运输格局，构建起南粮北运、北粮南调的双向闭环，货船往返均满载，单船回程即可增收4万余元，运力利用率与运输效益大幅提升。

“这批小麦从南通启运，船运费约25元/吨，运抵济州港粮食产业园后，我们将集中转运至北京，相比传统运输模式，每吨能节省运输成本10元左右。”济宁德益金供应链管理有限公司梁经理在现场接受采访时表示，公司年预计发运小麦10万吨，仅此一项，每年就能节省成本近100万元。

济州港粮食产业园负责人陈宏介绍，“二期项目新增了18.32万吨仓容，大幅提升了仓储空间和利用率，搭配环流熏蒸、智能粮情监测等绿色储粮技术，可实现粮食快速入库、妥善保管。”陈宏表示，济州港依托济宁完善的公铁水多式联运体系，能高效完成从粮食水运到铁运、陆运的无缝衔接，为“钟摆式运输”高效落地提供了关键支撑，也为园区打造“运河第一粮仓”奠定了坚实基础。

据了解，济州港粮食产业园作为济宁“北粮南运”的核心载体，整合了优质物流资源，具备完善的“储、运、贸”一体化服务能力。此次粮食“钟摆式运输”的实现，不仅让运河货船来回不空船，提高了运力利用率，更打通了南粮北运的便捷通道，进一步巩固了济宁作为南北粮食物流枢纽的地位，助力国家粮食安全保障体系建设。

下一步，济州港粮食产业园将持续发挥运河节点优势，主动对接南北货源、稳定粮源渠道、优化配载方案，持续扩大小麦、高粱、大豆等粮食作物的发运规模，深化“钟摆式运输”模式应用，同时借助园区仓储优势，优化供应链服务，为粮食产业高质量发展贡献力量，让京杭大运河这条“黄金水道”真正成为粮食运输的“便民通道”“效益通道”。

单贝