凌晨从济南站编组出发，这列“第一车”正改写济南铁路格局

3月27日上午10时20分，聊城西站，京港高铁雄安新区至商丘段山东段联调联试现场。55102次检测列车缓缓驶出站台，向远方延伸的轨道发出沉稳的声响。

这是京港高铁雄商段山东段联调联试“第一车”。而在几个小时前，凌晨时分，这列车刚刚在济南站完成编组。

一列车的两个时间点——凌晨编组出发、上午驶出站台，串起的不仅是联调联试的第一个流程，更是济南枢纽一次意味深长的转身。

凌晨的济南站，驶出“第一车”

“55102次检测列车，凌晨从济南站编组出发。”现场技术人员向记者确认了这个细节。

凌晨，是铁路一天中最宝贵的“天窗”时间，也是济南站难得安静的时刻。白天，这座百年老站列车穿梭不息，站台上人流如织。而55102次检测车队选择在凌晨编组出发，既是联调联试作业的需要，也暗合了这条新线的使命——为济南枢纽“减压”。

这趟凌晨驶出的“第一车”，没有乘客，没有喧嚣，却承载着济南枢纽的一次重要破局。京港高铁雄商段正线全长约550公里，设计时速350公里，途经冀鲁豫3省9市。其中，山东段全长269公里，途经聊城、济宁、菏泽3市，设临清东、聊城西、郓城、曹县西等7座车站。

“对于聊城来说，已经开通的郑济铁路和雄商铁路将形成运输枢纽的局面。”国铁济南局郑济指挥部副指挥长赵西法在采访中提到。记者注意到，聊城西站站场宽阔，具备承接多个方向列车的能力，而它距离济南高铁车程不过半小时。聊城从“过路站”变成“枢纽站”，意味着济南的“压力”有了出口。

赵西法还特别提到，京港高铁雄安新区至商丘段山东段建成开通后，“能极大程度缓解济南西站往郑济铁路发车的客流”。

“第一车”的使命

3月27日上午10时20分，55102次检测列车从聊城西站缓缓驶出，标志着联调联试正式启动。这趟“第一车”，身负着逐级提速试验和信号系统试验的双重使命。

国铁济南局科技和信息化部主任王永武介绍，此次联调联试大约需要三个月，主要包含逐级提速试验和信号系统试验两个阶段。

他表示，在接下来的三个月里，检测列车、综合检测列车和试验动车组将轮番上阵，对线路数据、接触网数据、信号、列控系统进行全面“体检”。具体来讲，主要使用检测列车、综合检测列车和试验动车组对线路数据、接触网数据、信号、列控系统的功能和兼容性进行测试分析，整体评价和验证牵引供电、接触网、通信、信号、自然灾害及异物侵限监测等系统性能和功能，并逐步测试、调试和优化，最终实现各子系统和整体系统满足设计要求。

凌晨从济南站编组出发的55102次检测列车，是这场“大考”的先行者。它从济南站出发——这个起点意味深长。济南站，这座见证了济南从胶济铁路终点到京沪高铁节点每一次跃迁的老站，如今又见证了一条新线“第一车”的启程。这条线路不直接经过济南，却将深刻改变济南的枢纽格局。

一位铁路内部人士在现场向记者分析：“现在的济南西站就像早晚高峰的经十路，车多路少。京港高铁雄商段通车后，相当于给济南枢纽修了一条‘绕城高速’。”

269公里的分量

269公里，这是一个足以改变区域铁路格局的数字。

京港铁路雄商段是我国“八纵八横”高速铁路网京港通道的重要组成部分。北起雄安、南至商丘，在山东境内经过聊城、梁山、郓城——对于这些城市而言，这条线路的意义尤为重大。

赵西法在采访中谈到，京港高铁雄商段建成后，梁山县和郓城县将实现高铁“零的突破”。对于这两个县来说，这不仅是交通方式的改变，更是区域经济格局的重塑。而聊城，将从单条高铁过境，升级为郑济、京港两条高铁交会的枢纽城市。

对于济南而言，京港高铁雄商段的建成通车，将是一次枢纽功能的重新梳理。济南西站往郑济方向的客流压力将得到有效缓解，济南枢纽的整体运行效率将大幅提升。

一条269公里的新线，正在成为撬动济南枢纽转型的重要支点。

从“第一车”到全线贯通

上午8时53分，一支5节编组的检测车队驶入聊城西站——轨道检查车、接触网检测车、电务检测车，三节试验车加上两节车头。随后，10时20分，55102次“第一车”从这里驶出，拉开联调联试的大幕。

一进一出之间，京港高铁雄商段山东段已进入通车倒计时。

55102次，这个车次或许不会被普通乘客记住。但对于京港高铁雄商段山东段的建设者而言，这是一个值得铭记的时刻。

“目前工程全部验收成功，具备联调联试条件。”赵西法介绍，自2012年10月项目开工建设，到如今联调联试正式启动，这期间，建设者们破解了地质条件复杂、邻近既有线施工等难题，创新施工工艺，引入智能设备，才换来今天的“第一车”。

三个月后，当各项测试全部完成，这条新线将具备通车条件。届时，济南西站往郑济方向的客流压力将得到缓解，聊城将成为新的高铁枢纽，梁山、郓城将迈入高铁时代。

而那列凌晨从济南站编组出发的55102次“第一车”，或许很少有人知道它的存在。它没有乘客，没有鲜花，只有精密的仪器和专注的技术人员。但它驶过的每一公里，都在为未来的顺畅运行“铺路”。

这或许就是济南枢纽转型的缩影——在看不见的地方发力，在细节处破局。而这一切，始于一个凌晨，始于济南站，始于这列京港高铁雄商段山东段联调联试的“第一车”。(济南日报·爱济南记者：赵尚梅)