“临港造”新能源无人装备上线！海陆空全域作业将用上“智慧大脑”

3月25日，在位于威海临港区的赛博中科（威海）智能科技有限公司（以下简称“赛博中科”）试验场上，一台深绿色涂装、造型硬朗的“大块头”正自主行驶，开展犁地作业——这是该公司最新研发的150匹大马力新能源无人驾驶拖拉机，其零排放、低噪音的特点，与传统拖拉机的轰鸣和浓烟形成鲜明对比。

没有驾驶员，无需人工操控，依托北斗卫星导航系统和自主研发的AI智能控制系统，这台拖拉机可自主完成耕、犁、耙、种、收等全流程农业作业，作业精度达到±2.5厘米，远超传统人工作业标准，真正实现了“机器替人”。

“现在农村劳动力越来越少，年轻人不愿下地，我们就用智能装备补上这个缺口。”赛博中科副总经理陆超坦言，这正是企业研发无人驾驶农机的核心初衷。

去年正式落户临港的赛博中科，聚焦农林牧渔业无人化、智能化装备研发，精准瞄准第一产业从业人口下滑、传统机械效率低、运营成本高的行业痛点，打造了陆地、海上、空中三大系列无人作业装备，让“机器种田、下海、上天”从概念变为现实。

“这款150匹大马力新能源无人驾驶拖拉机是我们目前的主打产品，配备140度电池包，单次续航可达8小时，足以应对大多数农田场景的作业需求，目前已接到1000余台意向订单。”陆超介绍，相较于传统拖拉机，这款产品不仅环保经济，更在“无人化”和“智能化”上实现了跨越式突破。

这台智能农机的核心竞争力，就藏在它的“智慧大脑”里。在赛博中科，研发团队占比超过80%，团队深耕路径规划算法近6年，先后与山东大学、哈尔滨工业大学、吉林大学建立深度产学研合作，依托高校院士专家资源，自主研发出车载AI控制系统，可实现自动路径规划、障碍物识别避让、后台实时监控干预等全功能。

“农机下地前只需一次地块标定，即可全程自主作业，农户在后台通过大屏幕就能远程监管，操作起来如同玩实景游戏，也能更好吸引青年人才投身农业。”陆超说。

赛博中科之所以将新能源无人拖拉机作为主打产品，正是看中其“替代人力”和“提升效率”的双重价值。“传统拖拉机一车需配备1至2名驾驶员，而我们的无人驾驶拖拉机，理论上可实现1人远程操控12台。”陆超表示，这些无人农机可实现昼夜连续作业，只要电量充足就能持续运行，尤其适合规模化农场和农时紧迫的播种、收割季节。据测算，一台这样的无人拖拉机每小时可耕地至少20亩，作业效率与传统机型相当，但人力成本仅为后者的1/10左右，能大幅降低农户和农场的运营负担。

除了陆地无人农机，赛博中科在海上推出了无人驾驶运载船，可服务渔业养殖与物资转运；在空中配备了长航时大载重无人机，承担植保、物资调运等任务，目前三大系列装备均已进入样机测试期，企业正全力打造“海陆空一体化”全域作业智慧装备体系。

随着研发试制车间全面建成，赛博中科从落户到样机试制完成，仅用不到半年时间，可完成从底盘组装、三电安装到系统调试的全流程测试，各类样品陆续产出并完成初步测试，彰显了“临港速度”。

未来，赛博中科将采用“以销定产”模式，计划今年6月前实现首款无人驾驶拖拉机量产。同时，企业将积极参加国内外农机展会，主动对接国内及海外客户，推动“临港造”智能无人农机走向全国、走向世界。

企业能快速实现技术转化和样品落地，离不开临港区的精准支持与高效服务。作为科技型企业，赛博中科在厂房选址、审批流程、基础设施配套等方面，得到了临港区科技创新局等相关部门的“一揽子”帮扶。

“相关部门不仅帮我们对接了合适的厂房地块，还为我们推动产学研合作、申报科技项目开辟了绿色通道。”陆超说，更重要的是，临港区配备了较为完整的产业链资源，轮胎、车架等关键部件在本地就能采购到，大大降低了企业供应链成本。

近年来，临港区立足产业转型需求，加快打造新能源装备产业集群，通过“一企一策”精准招商和全周期服务机制，吸引了一批像赛博中科这样的高科技企业落地生根、发展壮大，持续推动区域经济向高技术、高附加值方向转型，为乡村振兴和产业升级注入强劲动力。

（姜凌春 杨妍 王威晨）